Frontálny útok na fosílne palivá. Myslí si o emisných normách áut zástupca plynárenskej firmy | ENERGIE-PORTAL.SK
Eversheds Sutherland
VSE
Belimo

Sprísňovanie emisných noriem áut je frontálnym útokom na fosílne palivá, tvrdí zástupca plynárenskej firmy

Spaľovací motor by mal ostať zachovaný. K alternatívnym palivám by sa malo pristupovať z hľadiska celkovej emisnej stopy, myslí si P. Mozolák z SPP CNG.

Sprísňovanie emisných noriem áut je frontálnym útokom na fosílne palivá, tvrdí zástupca plynárenskej firmy

Peter Mozolák na seminári SPNZ / Foto: Energie-portal.sk

Z balíka opatrení "Fit for 55" v oblasti dopravy vyvoláva najväčší rozruch snaha Európskej komisie o radikálne zníženie emisií CO2 pre osobné a malé nákladné autá. Do roku 2035 to má byť na nulu, čo by v praxi znamenalo stopku pre výrobu a predaj áut so spaľovacím motorom.

Podľa Zdeňka Čecha zo Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku rok, dokedy sa majú dostať emisie z týchto kategórií áut na nulu, súvisí so snahou o dosiahnutie klimatickej neutrality do roku 2050. Počas 15 rokov medzitým by malo dôjsť k nahradeniu alebo odchodu starých automobilov z ciest.

Aj Komisia si pritom uvedomuje, že to nemusí byť jednoduché. “Je otázne, ako sa to podarí realizovať napríklad v krajinách V4, kde stúpa priemerný vek automobilového parku. Na Slovensku je to okolo 17 rokov. Je to určite výzva,” uviedol zástupca EK na workshope Slovenského plynárenského a naftového zväzu.

Ešte väčšie pochybnosti ako elektromobilita v osobnej autodoprave vyvoláva snaha o presadzovanie čisto elektrického pohonu v nákladnej doprave. V tomto roku sa majú revidovať emisné normy aj pre veľké nákladné vozidlá.

Frontálny útok na fosílne palivá

Návrh na sprísňovanie emisných noriem v doprave je podľa Petra Mozoláka z SPP CNG frontálnym útokom na fosílne palivá. “Na spaľovací motor sa pozerá ako na niečo, čo je prepojené s fosílnymi palivami, so snahou o odstránenie výfuku. Hoci je benefit zemného plynu ako alternatívneho paliva jednoznačný, dostávame sa do situácie, kedy ho nedokážeme využiť.”

“Myslíme si, že spaľovací motor by mal ostať zachovaný. K alternatívnym palivám by sa malo pristupovať z hľadiska celkovej emisnej stopy.”

V článku sa ešte dozviete:

  • v ktorom meste na Slovensku jazdia od tohto roku všetky autobusy na CNG pohon,
  • kde bude plynová mobilita ďalej rásť,
  • prečo je podľa zástupcu biopalivárskeho odvetvia posudzovanie emisií iba “na výfuku” nezmysel,
  • prečo vodíkový pohon v osobnej autodoprave nie je perspektívny,
  • aká je emisná bilancia biopalív v porovnaní s elektrinou,
  • prečo elektrina nemusí byť všade nevyhnutne čistejšia ani v budúcnosti.
 
 

Zostáva vám 58% na dočítanie.

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
  • Printový mesačník Odpadové hospodárstvo s prílohou ENERGO (ISSN 1338-595X)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Alebo zadajte kód pre odomknutie obsahu tohto článku:

odomknúť tento článok

Kód pre odomknutie obsahu vybraného článku v cene 7,50 € + DPH si môžete zakúpiť cez platobnú bránu CardPay tu.


Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Sú vládne opatrenia správne? Diskutovali Kremský, Galek, Garbiar a Ondko (+ AUDIO)

Sú vládne opatrenia správne? Diskutovali Kremský, Galek, Garbiar a Ondko (+ AUDIO)

Vypočujte si záznam včerajšej diskusie o cenových stropoch, mimoriadnom zdanení výrobcov, dotáciách a ďalších krokoch štátu v energetickej kríze.

Pri vyššom podiele OZE bude potrebné sezónne skladovanie energie, plynári môžu pomôcť

Pri vyššom podiele OZE bude potrebné sezónne skladovanie energie, plynári môžu pomôcť

Možnosťou je prepojenie sektorov plynárenstva a elektroenergetiky, čo môže priniesť výhody aj z hľadiska poskytovania podporných služieb pre sústavu, hovorí Martn Kečkéš z SPP.

Komentár. Sú to nové výdavky aj stratené príležitosti. Zastropovanie energií nie je zadarmo

Komentár. Sú to nové výdavky aj stratené príležitosti. Zastropovanie energií nie je zadarmo

Raz je to nová daň, inokedy dotácia. Cenové stropy sa realizujú rôznymi spôsobmi. Každý z nich ale má svoje náklady aj nezamýšľané dôsledky. Tu sú štyri príklady.