Na cestách po svete jazdí už 1,3 milióna elektromobilov

Podľa štúdie nemeckého Centra pre výskum slnečnej energie a vodíka Baden-Württemberg najväčší podiel takýchto áut je v Nórsku, kde tvoria zhruba 3% všetkých registrovaných vozidiel a tento podiel sa vlani zdvojnásobil. Naproti tomu v Nemecku elektromobily dosahujú podiel iba 0,12%.

Ako uvádza správa z februára tohto roku, na zozname svetovo najpredávanejších modelov sa prvý krát objavila nemecká značka, konkrétne BMW i3. Rebríček dlhodobo vedie Nissan Leaf so 193 tisíc predanými kusmi od roku 2010.

Najväčší záujem bol v minulom roku o Tesla Model S, americký výrobca predal vyše 42 tisíc vozidiel. Až za ním, aj keď tesne, sa umiestnili japonské modely Mitsubishi Outlander (41 tisíc) a už spomínaný Nissan Leaf (40 tisíc). Prvý krát sa medzi najväčších predajcov zaradila aj čínska značka BYD Qin (32 tisíc predaných kusov).

"Nepotrebujeme väčší výkon ani oveľa väčší dojazd, potrebujeme sa zamerať na cenu. Predávame desiatky tisíc automobilov ročne, no ak k tomu prirátate aj všetky ostatné, stále je to menej ako 1% zo všetkých predaných vozidiel," cituje portál edie.net spoluzakladateľa automobilky Tesla JB Straubela.

Plne elektrický Model S vyjde kupujúceho vo Veľkej Británii na 50-tisíc libier, čo je neporovnateľne viac ako cca 16-tisíc libier za Nissan Leaf. Aj preto cena nového Modelu 3, ktorého predaj sa má spustiť na konci tohto mesiaca, bude začínať na zhruba polovici Modelu S. Jeho výroba má začať až v roku 2017 a zatiaľ nie sú známe technické špecifikácie. Predpokladá sa však, že by mal konkurovať najmä BMW 3 a Audi A4.

Podľa čerstvej analýzy Bloomberg New Energy Finance (BNEF) by mal podiel elektromobilov na celkovom trhu do roku 2040 vzrásť 90-násobne a dosiahnuť 35% všetkých predajov. Štúdia pri týchto odhadoch vychádzala najmä z predpokladu znižovania cien elektrobatérií. "Cena lithium-ionovej batérie už poklesla o 65% od roku 2010 a dosahuje 350 dolárov za kWh. Očakávame, že do roku 2030 bude pod 120 dolármi a potom ďalej klesať s vynájdením nových chemických postupov," tvrdí Colin McKerracher, analytik BNEF. BNEF odhaduje, že ceny elektromobilov budú naďalej klesať s rastúcim dojazdom a hustejšou sieťou dobíjacej infraštruktúry.

Hoci niektoré kroky automobiliek, ako napríklad Honda, ktorá sa zaviazala orientovať postupne dve tretiny výroby na elektromobily, by tento odvážny odhad mohli potvrdzovať, nerastúca cena ropy a fosílnych palív môže, aj napriek štátnym dotáciám, masovejšie rozšírenie elektroáut ešte viac oddialiť.

Cena batérií vlani klesla o 35% a podľa štúdie dôsledkom toho je, že nedotované elektrické vozidlá sú na dobrej ceste k rovnakej dostupnosti ako ich benzínové náprotivky v najbližších šiestich rokoch. To má byť začiatkom ich masového predaja.

Do roku 2040 má elektrické vozidlo s dlhým dojazdom stáť menej ako 22 tisíc (dnešných) dolárov. A to aj napriek tomu, že ich podiel v súčasnosti predstavuje iba 0,1 % zo všetkých áut vo svete. Stále sú raritou na ceste a stoja výrazne viac ako ich spaľovacie náprotivky.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.