Rýchlosť, plynulosť jazdy aj spôsob brzdenia ovplyvňujú, koľko energie elektromobil spotrebuje. Nezávislé testy ukazujú rozdiely medzi prímestskou trasou a diaľnicou aj medzi jednotlivými cestovnými rýchlosťami. Pri čítaní výsledkov však treba zohľadniť aj počasie a spôsob merania.
Spotrebu posudzujte podľa trás, ktoré jazdíte
Ak si vyberáte elektromobil s nízkou spotrebou v meste aj na diaľnici, samotný údaj o kombinovanom dojazde vám nemusí stačiť. Dôležité je, ako vozidlo hospodári s energiou pri vašom bežnom používaní. Každodenné dochádzanie cez mesto a pravidelné diaľničné presuny predstavujú odlišné nároky.
Konkrétny príklad priniesol slovenský test kompaktného elektrického SUV s pohonom zadných kolies a batériou s väčšou kapacitou. Redakcia portálu MôjElektromobil.sk zaznamenala tieto výsledky:
Rozdiel predstavoval 5,2 kWh na 100 kilometrov. Keďže sa menila trasa aj vonkajšia teplota, nemožno ho pripísať výlučne rýchlosti. Ide o výsledky jedného konkrétneho vozidla, nie o priemer všetkých elektromobilov. Ukazujú však, prečo sa pri plánovaní dojazdu oplatí pracovať so spotrebou zodpovedajúcou konkrétnej ceste.
Vyššia diaľničná rýchlosť sa prejaví na spotrebe
Podrobnejšie sa na rýchlosť pozrela redakcia COMPUTER BILD v samostatnom teste rovnakého modelu, publikovanom v januári 2025. Spotrebu odčítavala z palubného počítača na úsekoch dlhých približne 10 až 20 kilometrov. Používala tempomat a klimatizáciu nastavenú na 21 °C.
Autor upozornil, že úseky neprešiel na porovnanie aj opačným smerom. Výsledky preto mohlo ovplyvniť stúpanie či klesanie. Ide o orientačné merania z premávky, nie o laboratórne oddelenie vplyvu rýchlosti.
V rovnakom teste dosiahlo vozidlo na 133-kilometrovej zmiešanej trase pri pokojnejšej jazde spotrebu 16,9 kWh/100 km. Pri svižnejšej spiatočnej jazde to bolo 19,2 kWh/100 km. Aj tu sa však líšilo tempo a dopravná situácia.
Plynulosť pomáha najmä tam, kde sa často mení rýchlosť
Na diaľnici sa výraznejšie prejavuje odpor vzduchu, ktorý s rastúcou rýchlosťou narastá. V meste má vodič priestor ovplyvniť spotrebu tým, ako reaguje na semafory, križovatky a vozidlá pred sebou.
Ak zrýchľujete až k miestu, kde budete musieť vzápätí spomaliť, časť energie spotrebujete zbytočne. Pomáha sledovať premávku s predstihom, zachovať bezpečný odstup a prispôsobovať tempo situácii. Plynulá jazda pritom nemusí znamenať pomalé rozbiehanie pri každej príležitosti. Podstatné je obmedziť zbytočné striedanie zrýchľovania a brzdenia.
Rekuperácia pomáha, ale nevráti všetku energiu
Zdroj: magnific.com
Elektromobil dokáže pri spomaľovaní premieňať časť pohybovej energie späť na elektrinu. Pri opakovanom zrýchľovaní a brzdení však vždy vznikajú straty. Ak premávka nevyžaduje spomalenie, býva výhodnejšie zachovať plynulý pohyb než energiu najskôr spotrebovať a následne sa ju snažiť získať späť.
Niektoré elektromobily umožňujú jazdu jedným pedálom. Vodič akcelerátorom ovláda zrýchľovanie aj spomaľovanie, pričom po jeho uvoľnení vozidlo začne brzdiť. Systém môže prednostne využívať rekuperáciu a podľa potreby zapojiť aj klasické brzdy.
Takéto ovládanie môže byť praktické v meste, kde sa rýchlosť často mení. Nenahrádza však predvídavosť ani brzdový pedál, ktorý treba použiť pri potrebe prudkého brzdenia. Správanie systému sa líši podľa konkrétneho auta a jeho nastavenia.
Úsporné nastavenia podporia vhodný štýl jazdy
Popri práci s pedálmi môže spotrebu ovplyvniť aj nastavenie vozidla. Úsporný režim môže upraviť reakciu na akcelerátor, obmedziť dostupný výkon alebo znížiť energetické nároky klimatizácie. Konkrétne funkcie závisia od modelu a jeho výbavy.
Účinok pocítite napríklad v jemnejšej odozve pri rozbiehaní alebo v menej intenzívnom vykurovaní či chladení interiéru. Samotné prepnutie režimu však nezaručuje rovnakú úsporu pri každej jazde.
Zo spomínaných cestných testov nemožno vyvodiť, koľko percent ušetrí zapnutie úsporného režimu. Na takéto porovnanie by bolo potrebné zachovať rovnakú trasu, tempo, počasie aj ostatné nastavenia a meniť iba zvolený režim.
Vyššiu zimnú spotrebu nemusí spôsobovať vodič
Ak na rovnakej trase v zime spotrebujete viac energie než na jar, príčinou nemusí byť zmena jazdných návykov. Výsledok ovplyvňuje vonkajšia teplota, teplota batérie aj vykurovanie interiéru. Studený akumulátor môže potrebovať ďalšiu energiu na zahriatie.
Pri krátkych cestách sa energia potrebná na úvodné vykúrenie rozpočíta na menej kilometrov. Preto môže niekoľko krátkych jázd v chlade vykazovať vyššiu priemernú spotrebu než jedna dlhšia cesta.
Ak vozidlo umožňuje predhriatie počas pripojenia k nabíjačke, môžete vyraziť s pripraveným interiérom a menším nárokom na energiu z batérie po odjazde. Elektrina na vykúrenie sa však stále spotrebuje, iba sa odoberie zo siete.
Údaj na displeji nemusí zodpovedať odberu zo siete
Pri porovnávaní výsledkov si všímajte, či ide o spotrebu podľa palubného počítača alebo o energiu odobratú pri nabíjaní. Druhý údaj zahŕňa aj nabíjacie straty.
Nemecký autoklub ADAC napríklad vo svojich meraniach spotreby zohľadňuje aj energiu potrebnú na opätovné nabitie vozidla. Takto získaný výsledok preto nemožno priamo porovnávať s číslom na displeji po krátkej jazde ustálenou rýchlosťou.
Na sledovanie vlastného štýlu jazdy používajte rovnaký ukazovateľ. Ak chcete vyhodnotiť výdavky, zaznamenávajte aj energiu odobratú pri nabíjaní za dlhšie obdobie. Získate tak lepší prehľad o tom, koľko vás používanie auta skutočne stojí.
Vlastné porovnanie začnite na bežnej trase
Najpraktickejšie je sledovať cestu, ktorú dobre poznáte a pravidelne opakujete. Zaznamenajte si spotrebu, čas jazdy, vonkajšiu teplotu a nastavenie kúrenia či klimatizácie. Všímajte si tiež premávku a okolnosti, ktoré výsledok skresľujú, napríklad silný vietor.
Následne skúste jazdiť plynulejšie a obmedziť zbytočné zrýchľovanie. Na diaľnici môžete porovnať dve primerané cestovné rýchlosti, vždy podľa dopravnej situácie. Vyhodnoťte viacero jázd, aby výsledok nestál na jednom mimoriadne priaznivom alebo nepriaznivom prejazde.
Najpraktickejšie je sledovať cestu, ktorú dobre poznáte a pravidelne opakujete. Zaznamenajte si spotrebu, čas jazdy, vonkajšiu teplotu a nastavenie kúrenia či klimatizácie. Všímajte si tiež premávku a okolnosti, ktoré výsledok skresľujú, napríklad silný vietor.
Následne skúste jazdiť plynulejšie a obmedziť zbytočné zrýchľovanie. Na diaľnici môžete porovnať dve primerané cestovné rýchlosti, vždy podľa dopravnej situácie. Vyhodnoťte viacero jázd, aby výsledok nestál na jednom mimoriadne priaznivom alebo nepriaznivom prejazde.
Pri šetrení energiou môže pomôcť aj porovnávanie výsledkov. Výskum zameraný na domácnosti ukázal, že informácie o spotrebe susedov môžu ľudí motivovať k úsporám. Pri elektromobile môžete začať porovnávaním vlastných jázd. Keď na pravidelnej trase uvidíte, ako sa po zmene tempa vyvíja spotreba aj čas príchodu, ľahšie posúdite, ktoré návyky sa vám oplatí zachovať.
Úspornejšia jazda sa začína pravidelnými návykmi
Merania ukazujú, že spotreba sa mení podľa trasy, tempa aj podmienok jazdy. Vodič môže ovplyvniť najmä rýchlosť, predvídavosť a plynulosť. Rekuperácia a úsporné nastavenia mu pri tom pomáhajú.
Pri vlastnom porovnávaní sledujte spolu spotrebu aj čas cesty. Zistíte tak, aké tempo vám vyhovuje a kde dokážete pravidelne šetriť energiu bez toho, aby ste rozhodovali iba podľa jedného čísla na displeji.
PR článok
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.