Nákupné centrá už nie sú len miestom na parkovanie. Vodičom elektromobilov ponúkajú AC wallboxy aj rýchle DC huby, ktoré šetria čas pri bežných aktivitách.
Máte doma elektrické auto? Zrejme aj vy vyberáte cieľ svojich nákupov či zábavy podľa toho, či tam viete nielen pohodlne zaparkovať, ale aj „dotankovať“. Pre čoraz viac obyvateľov hlavného mesta začína výber nákupného a zábavného centra už v mobilnej aplikácii.
Rozhoduje počet stojanov aj ich rýchlosť. A zatiaľ čo pred pár rokmi bola jedna pomalá AC zásuvka v podzemke nákupného centra len marketingovým gestom, dnes sú tieto parkoviská jednými z hlavných energetických uzlov veľkomesta a prispôsobujú sa potrebám zákazníka.
Efektivita je základ
Vodič elektrického auta nechce na parkovisku čakať nekonečné hodiny. Využíva koncept tzv. dwell time - teda prirodzený čas, ktorý v nákupnom centre strávi bežnými aktivitami, zatiaľ čo auto stojí pripojené k wallboxu. Väčšina wallboxov v nákupných centrách disponuje výkonom 11 až 22 kW. Za 1 až 2 hodiny, čo je priemerná dĺžka návštevy nákupného centra, sa elektroauto dobije na približne 50 až 100 km dojazdu.
Pre vodiča to znamená bezstresové nákupy, kávu či obed, bez strachu z idle fee, poplatku za blokovanie dobíjacieho miesta. Dwell time auta a zákazníka nákupného centra je v rovnováhe, keďže sa auto nabíja priebežne počas celej doby nákupu. Bonus – nižšia cena za kWh a často dlhší bezplatný časový limit pred začiatkom účtovania minútových poplatkov za státie.
Funkčná infraštruktúra
Sú však aj vodiči, ktorí nechcú strácať čas a uprednostnili by ultra-rýchle DC nabíjačky (150+ kW), ktoré auto nabijú na 80 % len za 20 minút. Preto už operátori v Bratislave stavajú aj rýchle huby s DC nabíjačkami. Hub siete GreenWay s výkonmi nad 150 kW už nájdete napr. v nákupnom centre Bory Mall.
ZSE Drive zase stavil na City Hub zameraný na rýchle mestské dobíjanie v nákupných centrách Eurovea či Nivy. Aupark zase spája štandardných operátorov so stojanmi Tesla Supercharger. Z nabíjania popri nákupoch sa tak v hlavnom meste stal nový štandard. Už nejde o žiadnu exotiku, ale o funkčnú infraštruktúru každodenného života.
Teória verzus prax
Pre obyvateľov mnohých bratislavských sídlisk bez vlastnej garáže a wallboxu je tak nákupné centrum najprirodzenejším miestom na dobíjanie. Nestrácajú čas sedením v aute niekde na čerpačke na obchvate, ale nabíjanie beží paralelne s bežným životom. Hoci sieť dobíjacích staníc neustále rastie, realita v podzemných garážach nie je vždy ružová.
Vodiči klasických spaľovacích áut často nerešpektujú vyhradené zelené miesta – tento fenomén blokovania nabíjačiek dostal výstižný názov ICE-ing (z angl. Internal Combustion Engine).
No nielen oni – neraz aj samotný majiteľ elektromobilu prešvihne čas dobíjania a blokuje miesto ďalším záujemcom. Tu však musí počítať so spoplatnením za blokovanie. Politika operátorov nabíjacích staníc je rôzna. Preto nebuďte prekvapení, ak na vás budú po uplynutí určitého času čakať v ich aplikácii tzv. idle fees. Slúžia ako motivácia pre vodičov preparkovať si auto po jeho nabití.
Ladislav Chyba
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.