Spaľovacie motory končia. Európska ľavica schválila ich koniec od roku 2035

O dvanásť rokov bude možné uvádzať na trh nové osobné automobily a dodávky už len s nulovými emisiami CO₂.

Na ukončení ich predaja sa dohodli zástupcovia členských krajín EÚ už v lete minulého roku, ale potvrdilo ho až hlasovanie Európskeho parlamentu. Ten odsúhlasil 14. februára zmenu Nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631, ktorým sa stanovujú emisné normy CO₂ pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá. Odkaz na schválený dokument nájdete v závere článku.

Zákaz podporili európski ľavičiari: sociálni demokrati, zelení, progresívci a extrémna ľavica. Proti boli kresťanskí (konzervatívni) demokrati, pravicoví liberáli a nacionalisti. 

Prekvapením je, že zákaz podporil aj slovenský europoslanec zo skupiny konzervatívcov, v ktorej výrazná väčšina návrh zamietla.

V článku sa ďalej dozviete:

• čo je dôvodom, ktorý viedol k zákazu spaľovacích motorov,
• aké kľúčové zmeny prináša novelizované nariadenie,
• ako na zákaz spaľovacích motorov reagovali politické skupiny v parlamente,
• ako hlasovali poslanci Európskeho parlamentu zo Slovenska,
• ktorý poslanec hlasoval opačne, než väčšina jeho politickej skupiny.

Nariadenie je súčasťou revízie európskych predpisov s názvom „Fit for 55“. Únia týmto balíčkom vykonáva rozsiahle zmeny pôvodných predpisov, ktorými chce dosiahnuť, aby sa do roku 2030 znížili emisie skleníkových plynov o 55 % v porovnaní s rokom 1990.

Kľúčovým opatrením schválenej novely je, že od 1. januára 2035 sa pre celú flotilu EÚ uplatňujú tieto ciele:

(a) pre priemerné emisie vozového parku nových osobných automobilov sa cieľ pre celý vozový park EÚ rovná 100 % zníženiu cieľa v roku 2021 stanoveného v súlade s časťou A bodom 6.1.3 prílohy I;

(b) pre priemerné emisie nového vozového parku ľahkých úžitkových vozidiel cieľ pre celý vozový park EÚ rovnajúci sa 100 % zníženiu cieľa v roku 2021 stanoveného v súlade s časťou B bodom 6.1.3 prílohy I.

Druhá zásadná zmena mení pôvodné znenie, podľa ktorého sa na základe žiadosti dodávateľa alebo výrobcu zohľadňovali úspory emisií CO₂, ktoré sa dosiahli využitím inovačných technológií alebo kombináciou inovačných technológií. Celkový príspevok uvedených technológií k zníženiu priemerných špecifických emisií CO₂ výrobcu mohol predstavovať najviac 7 g CO₂/km.

Po novom môže byť celkový príspevok týchto technológií k zníženiu priemerných špecifických emisií CO₂ výrobcu do výšky:

- 7 g CO₂/km do roku 2024;

- 6 g CO₂/km od roku 2025 do roku 2029;

- 4 g CO₂/km od roku 2030 do roku 2034 vrátane.

Cieľom nových predpisov sú teda nulové emisie CO₂ pre nové osobné a ľahké úžitkové vozidlá v roku 2035, pričom cieľom pre celý vozový park EÚ je znížiť emisie CO₂ produkované novými automobilmi a dodávkami o 100 % v porovnaní s rokom 2021.

Priebežné ciele zníženia emisií do roku 2030 predstavujú 55 % v prípade automobilov a 50 % v prípade dodávok.

Po záverečnom hlasovaní v pléne bude musieť text formálne schváliť aj Rada EÚ. Krátko nato bude zverejnený v Úradnom vestníku EÚ.

Ilustračné foto: Energie-portal.sk

Reakcie skupín

Podľa očakávania s návrhom nesúhlasila výrazná väčšina skupiny ľudovcov. 

Európa ženie svoj automobilový priemysel do slepej uličky. Dnešné rozhodnutie o zákaze spaľovacích motorov zdraží nové autá, pripraví o prácu tisíce ľudí a povedie k úpadku kľúčového európskeho priemyslu," povedal pred hlasovaním v pléne europoslanec Jens Gieseke, vyjednávač skupiny EPP pre nové pravidlá znižovania emisií CO2 z nových osobných a dodávkových automobilov.

Podľa Gieskeho parlament zmeškal posledný východ. “Európa sa od roku 2035 rozlúči so spaľovacími motormi a núti ľudí, aby si vybrali jednu konkrétnu technológiu, namiesto toho, aby využila inovácie a vedu pri hľadaní najúčinnejšieho spôsobu znižovania emisií CO2."

"Zelení, sociálni demokrati a liberáli presadili svoju nebezpečnú a protiinovačnú líniu. Ich sľub, že sa vytvoria nové pracovné miesta, nefunguje. Naopak, v Kanade a USA vznikajú nové výroby batérií a státisíce pracovných miest v Európe sú teraz ohrozené. Navyše ich obľúbený argument o nákladovej efektívnosti e-automobilov už tiež neobstojí kvôli vysokým cenám elektriny a končiacim sa nákupným prémiám," zdôraznil Gieseke.

Naopak sociálni demokrati považujú zákaz za kľúčový úspech ich skupiny.

Europoslanec v skupine S&D a koordinátor výboru pre životné prostredie Tiemo Wölken povedal, že vďaka tomuto prelomovému rozhodnutiu môžeme tiež výrazne znížiť našu závislosť od dovozu ropy, čo spotrebiteľom v EÚ ušetrí miliardy eur ročne.

"Riešenie z ríše snov, ktoré navrhla Európska ľudová strana, teda pokračovanie v spaľovaní syntetických palív, by bolo oveľa drahšie a znamenalo by plytvanie vodíkom, ktorý naliehavo potrebujeme v iných odvetviach. Našťastie zvíťazil rozum a my sme hlasovanie vyhrali."

Spokojnosťou nešetrili ani progresívci z Renew. Europoslanec Jan Huitema, ktorý bol hlavným spravodajcom návrhu, uviedol:

"Som nadšený, že Európsky parlament dnes schválil dohodu dosiahnutú v rámci trialógu o normách CO2 pre osobné a dodávkové vozidlá. Toto nariadenie znamená ambicióznu revíziu cieľov na rok 2030 a 100 % cieľ na rok 2035, čo je nevyhnutné na dosiahnutie klimatickej neutrality do roku 2050. Tieto ciele vytvárajú jasnosť pre automobilový priemysel a stimulujú inovácie a investície pre výrobcov automobilov. Okrem toho nákup a jazda s vozidlami s nulovými emisiami budú pre spotrebiteľov lacnejšie a rýchlejšie sa vytvorí trh s ojazdenými vozidlami. Čistá jazda sa tak stane dostupnou pre každého!"

Podľa očakávania návrhu zásadne odporovali aj pravicoví liberáli a konzervatívci zo skupiny z ECR. Podľa nich bude rozhodnutie zakázať spaľovacie motory stáť Európu státisíce pracovných miest a zanechá životne dôležitý európsky priemysel nebezpečne závislý od batérií, surovín a vzácnych zemín pochybného pôvodu a dostupnosti.

Tieňový spravodajca ECR Pietro Fiocchi v plenárnej rozprave uviedol: "V dôsledku tohto rozhodnutia prídu v Európe o prácu státisíce ľudí. Dôležité je aj to, že sa staneme úplne závislí od mimoeurópskych krajín, najmä od Číny - napríklad pokiaľ ide o mikročipy, lítium, kobalt atď. … Vplyv na životné prostredie - napríklad v Afrike, kde sa ťažia dôležité suroviny pre elektromobily - je hrozný. Musíme to dať do súvislosti so znížením emisií CO2, ktoré chceme dosiahnuť!"

Ilustračné foto: Energie-portal.sk

Ako hlasovali slovenskí europoslanci

Plénum schválilo návrh pomerom hlasov 340 za a 279 proti, 21 sa zdržalo.

Návrh prešiel vďaka výraznej prevahe ľavicových strán v Európskom parlamente. Zloženiu europarlamentu a ideovým pozíciám jeho skupín sme sa venovali v samostatnom článku.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.