Radka Kovaľ Mazáková: Trh čaká, kedy sa druhé auto stane prvým

Prečo sa vaša spoločnosť rozhodla podporovať rozvoj elektromobility na Slovensku?

Sme energetická spoločnosť a elektrine veríme. Náš materský koncern sa už mnoho rokov intenzívne zaoberá elektromobilitou, v centre jeho záujmov je elektromobilita a tzv. smart home, teda koncept chytrých domov a budov.

Jedna z dcérskych spoločnosti v Nemecku sa tiež podieľa na vývoji systému nabíjačiek, zamestnáva asi 200 ľudí. To znamená, že máme know-how a našou úlohou je už len priniesť ho na Slovensko.

Čo to znamená pre vašich zákazníkov?

Naši obchodníci aktívne ponúkajú najmä malým a stredným podnikateľom produkt elektromobility. Napríklad vybudovanie nabíjacej stanice pre elektromobily pre ich biznis. Ich dôvody môžu byť rôzne.

Či už je to s cieľom využívania elektromobilov a znižovania prakticky produkcie emisií, alebo to vnímajú ako súčasť ich firemnej ekologickej zodpovednosti, či možnosti prilákať zákazníkov. Napríklad reštaurácie a hotely majú záujem o nabíjaciu stanicu ako súčasť ich zákazníckeho servisu, ako pridanú hodnotu k svojmu biznisu.

Takže je to súčasť balíka služieb, ktoré zákazníkom poskytujete ako dodávatelia elektriny?

Ide o náš ďalší nekomoditný produkt, v rámci ktorého si zákazníci môžu napríklad vybrať z niekoľkých druhov nabíjacích staníc a servisu k nim. Poskytujeme im aj plnú zákaznícku podporu.

To znamená, že im poradíme, ako a kde treba inštalovať stanicu, nainštalujeme im ju, zapojíme do siete, vydáme revíznu správu, dodáme produkt a pokiaľ má zákazník záujem, tak aj s inteligentnou nadstavbou.

Keďže materská spoločnosť RWE je v Európe jeden z najväčších operátorov inteligentnej nabíjacej infraštruktúry, tak disponujeme medzinárodnými skúsenosťami a znalosťami z Holandska, Dánska, Švajčiarska, Poľska, Maďarska, Česka, ale aj z USA.

Vieme, ako majú spoplatniť zákazníkov, ktorí si nabíjajú elektromobil, vieme, ako kontrolovať spotrebu, ako robiť tzv. load management, teda ako zabrániť preťaženiu siete, a veľa ďalších funkcií, ktoré pripravujeme zákazníkovi na kľúč podľa jeho potrieb.

Ako to vyzerá v praxi?

Veľký úspech majú inštalácie v reštauráciách alebo v kaviarňach. Obsluha pomocou inteligentného riešenia – napríklad tabletu – rezervuje zákazníkovi box, spustí ho do prevádzky a na základe spotrebovanej elektriny ho vyúčtuje, poprípade mu systém odošle aj SMS notifikáciu o tom, že jeho elektromobil je už nabitý.

Realizovali ste už aj nejaké väčšie riešenia s väčším počtom nabíjacích staníc?

Okrem našej siete šiestich inteligentných verejných nabíjacích staníc skrz celé Slovensko sme realizovali jedenásť súkromných nabíjačiek pre Volkswagen, ktorý na Slovensku vyrába svoje elektrické modely eUp!

O ďalších väčších projektoch sa rokuje a sme radi, že čím ďalej, tým viac spoločností so sieťou prevádzok po celom území sa zaujíma o túto tému.

A čo domácnosti?

Tým zväčša stačí nabiť si elektromobil z klasickej elektrickej zásuvky počas noci, keď ich netlačí čas. Pre domácnosti je investícia do rýchlonabíjačky v hodnote niekoľkých stoviek eur nerentabilná, na druhej strane je pre ne výhodný eBox a to najmä z pohľadu bezpečnosti, pretože má v sebe zabudovanú ochranu proti prehriatiu počas dlhého celonočného nabíjania elektromobilu.

Základom sú teda najmä služby pre zákazníkov na frekventovaných miestach využívaných verejnosťou. Poskytujete tieto služby zadarmo?

S konceptom rozvoja elektromobility sme začínali približne od roku 2010, keď sme mali ambíciu vybudovať sieť nabíjacích staníc, ktorá by umožnila plynulý prejazd elektromobilom z Bratislavy do Košíc. Postavili sme šesť takýchto nabíjacích staníc, ktoré sú verejne prístupné a sú naším majetkom.

Odberné miesta sú u nás a my uhrádzame aj náklady za elektrinu, ktorá sa tam spotrebuje. Elektromobilisti majú elektrinu zadarmo.

To závisí od toho, či ide o inteligentnú nabíjaciu stanicu, alebo obyčajnú. Pri inteligentných môžete vidieť, či je voľná, alebo nie je, pretože tieto stanice obsahujú SIM kartu, ktoré komunikuje so systémom a zobrazuje stav obsadenosti nabíjačky v aplikácii eKWh.

Vodič môže potom v tejto aplikácii vidieť, aká je obsadenosť najbližších nabíjačiek vozidlami. Existuje aj národná mapa nabíjacej infraštruktúry www.kdenabijat.sk, tá však iba lokalizuje nabíjačky, ukáže ich parametre, no stav o obsadenosti sa z nej vodič nedozvie.

Pri bežných staniciach, ktoré si dávajú inštalovať napríklad prevádzkovatelia reštaurácií, ide o lacnejšie riešenie bez SMART technológie, takže nabíjačka nevie s operátorom komunikovať, a teda nevie, ako povedať, či je obsadená alebo nie.

Môže si zákazník rezervovať vopred čas, kedy chce na inteligentnej stanici „tankovať“?

Zatiaľ nie. Tento systém však nie je rozvinutý ani v takých krajinách Európy, v ktorých je zastúpenie elektromobilov oveľa vyššie.

Na Slovensku to zatiaľ nie je ani potrebné vzhľadom na nasýtenie trhu elektromobilmi, kde na 1 nabíjací bod pripadá 3,7 elektromobilu. Bezpochyby je to však hudba budúcnosti.

Kde sú osadené nabíjacie stanice, ktoré vybudovala vaša spoločnosť, alebo vznikli v partnerstve s vami? Na hlavných cestných ťahoch alebo v mestách?

Najmä v mestách. Treba si uvedomiť, že dĺžka nabíjania je pomerne dlhá aj pri rýchlonabíjateľných zariadeniach strávi vodič na mieste pre úplné nabitie dve hodiny, pri pomalších aj štyri. Preto sa odporúča osádzať ich skôr pri nákupných centrách, akvaparkoch, v centrách miest a podobne, aby mala posádka auta za ten čas, ako stráviť čas.

Podarilo sa vám už vybudovať celú sieť nabíjacích staníc medzi dvoma najväčšími slovenskými mestami?

Chyba nám posledné miesto niekde v strede Slovenska. Obsluhujú ho však už iní operátori, takže pre majiteľa elektromobilu nie je problém nabiť si tam vozidlo a dôjsť na druhý koniec Slovenska. Slovensko je skutočne nadštandardne pokryté nabíjačkami a elektromobilisti sa o nabíjanie obávať nemusia.

Elektromobily majú dva hlavné typy nabíjania, jeden pre japonsko-francúzske modely (CHAdeMO) a druhý pre európsko-americké vozidla (Mennekes a kombinovaný CCS). Ktorý je na vašich staniciach?

Rozličné nabíjacie štandardy robili vrásky elektromobilistom v minulosti, dnes je už problém vyriešený rôznymi redukciami. V zásade sa dá povedať, že na ktorejkoľvek nabíjačke sa nabije hociktoré auto, ak má v kufri správne káble, čo dnešní autičkári určite majú.

Naše nabíjačky nabíjajú európskym štandardom Type 2, ktorý v sebe štandardne majú všetky autá vyrobené v Európe a v USA. Ostatné autá značiek Nissan či Kia sa pomocou jedného redukčného kábla vedia z našich nabíjačiek nabiť tiež.

Ako to funguje z hľadiska dopytu zákazníka? Majú záujem aj o komplexné riešenie, teda vrátane nabíjačky, stanice aj dodávky elektromobilu?

Zákazníci už prejavujú záujem aj o takéto riešenie. Napríklad preto, lebo elektromobilite fandia, alebo to považujú za súčasť svojej ekologickej firemnej identity, no nechcú sa zaťažovať budovaním celého systému.

Snažíme sa vyhovieť aj ich požiadavkám, preto sme začali spolupracovať so spoločnosťou Business Lease, ktorá vie poskytnúť operatívny lízing na financovanie takéhoto automobilu.

Tešíme sa z tejto spolupráce, pretože búra tú najväčšiu prekážku, ktorú eMobilita mala, a tou je vysoká obstarávacia cena samotného auta. Teraz sa vďaka komplexnému „balíku e-mobility“ dostane zákazník za mesačný poplatok k elektromobilu a aj nabíjacej stanici.

Prejavili už zákazníci záujem o takéto prefinancovanie automobilu?

Práve v apríli sme slávnostne uviedli produkt nášho spoločného klienta so službou „balíka e-mobility“, ktorá obsahuje dodanie nabíjačky, auta, inštalácie, revíznej správy a ďalších služieb. Klientom je spoločnosť CEVA Logistics. Je to prvá inštalácia tohto typu na Slovensku.

Mám firmu a som fanúšik elektromobility. Chcem sa o tom dozvedieť viac a zvážiť vybudovanie stanice. Môžem osloviť priamo vašu spoločnosť?

Určite áno. Môžete osloviť priamo mňa. V spolupráci s nemeckými kolegami vieme navrhnúť celý systém.

Aj so spolufinancovaním?

Áno. Vieme sa podieľať aj na spolufinancovaní. Najmä vtedy, ak ide o lokalitu, ktorá je pre nás atraktívna, prinesie nám bonus v podobe zahustenia siete VSE. Najnovšie otvárame podobnú stanicu v hoteli Patria na Štrbskom plese.

Tiež sú pre nás zaujímavé riešenia, v ktorých si môžeme otestovať súčinnosť rôznych smart technológií.

Takže netreba čakať na spustenie vládnych dotácií na eletromobily.

Naša spoločnosť patrí už niekoľko rokov k ťahúňom súkromných iniciatív pre rozvoj elektromobility. Tento rok budeme napríklad už tretíkrát organizovať e-Zraz elektromobilov na Slovensku, kde nám každoročne pribúdajú elektromobilisti aj sympatizanti.

Minulý rok v Bojniciach sme prelomili slovenský rekord s 50 elektromobilmi jazdiacimi v kolóne. Tento rok by mal byť eZraz už tradične v septembri v Košiciach.

Podieľate sa aj na tvorbe legislatívy?

Pri ministerstve hospodárstva pôsobí pracovná skupina, v ktorej zastupujem našu spoločnosť. Snažíme sa ovplyvniť vývoj smerom k smerniciam EÚ a k cieľom na roky 2020 a 2030. Malo by sa to udiať implementovaním smernice AFI (Alternative fuels infrastructure) do slovenského práva do roku 2017.

Ako vidíte budúcnosť elektromobility?

Elektromobily boli doposiaľ vnímané a využívané najmä ako doplnok k vozovému parku, boli takzvaným druhým autom v domácnosti. Trh s automobilmi je však už pár rokov v stave, keď sú všetci veľkí hráči pripravení na boom elektromobility.

Technologickí lídri investujú do rozvoja miliardy a každý rok zaplavujú trh novinkami vo vývoji nových elektromobilov a batérií. Zdá sa, že čas, keď sa druhé auto stane prvým, sa nezadržateľne blíži.

Článok vyšiel v prílohe pre energetiku ENERGO
mesačníka Odpadové hospodárstvo, 2016/05.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.