Poľská vláda chce do roku 2018 presadiť zákony, ktoré podporia rozvoj elektromobility a vytvoriť fiškálne stimuly a fondy pre domácu výrobu elektrických vozidiel. Ambiciózny cieľ ohlásilo v utorok ministerstvo energetiky.
Mimoriadne ambiciózny plán prichádza v čase, kedy krajina už dlhšie otáľa s ratifikáciou Parížskej klimatickej dohody. Energetický sektor v najväčšej krajine V4 je takmer úplne závislý na uhlí a oslnivé výsledky zatiaľ Poliaci nedosahujú ani v elektromobilite.
Plán poľského ministerstva energetiky by dokonca urobil z krajiny hneď elektromobilovú veľmoc. Rovnaký záväzok – milión elektromobilov do roku 2025 – si dalo prednedávnom i Holandsko, ktoré je však v rozvoji elektromobility podstatne ďalej.
sa napríklad v Holandsku zaregistrovalo až desaťnásobne viac nových elektromobilov ako u nášho severného suseda. Holanďania od roku 2025 navyše plánujú úplný zákaz predaja aut so spaľovacími motormi.
Daňové úľavy a dotácie
Detaily plánu poľskej vlády zatiaľ známe nie sú. Ministerstvo energetiky však oznámilo, že v najbližších dvoch rokoch chce presadiť zákony, ktoré rozvoj elektromobility významne urýchlia.
Okrem toho majú v Poľsku do roku 2018 vzniknúť fiškálne stimuly a špeciálne fondy pre domácu výrobu elektromobilov. Minulý týždeň vyzvali vládu na podporu elektromobility i štyria najväčší poľskí producenti elektriny, PGE, Tauron, Enea a Energa, no zatiaľ nie je jasné, či sa budú na výrobe elektromobilov aj priamo podieľať.
Prototyp elektromobilu z Poľska.
Minister energetiky Krzysztof Tchórzewski už v júni uviedol, že poľské energetické firmy by mohli na plánovanom rozvoji elektromobility podporovanom štátom zarobiť až 460 miliónov eur. Štátny tajomník v utorok tieto odhady zopakoval a prisľúbil dotácie pre prvých 100-tisíc predaných vozidiel a daňové úľavy pre všetkých majiteľov elektromobilov.
Vláda si od rozvoja elektromobility sľubuje okrem zelenšej dopravy i rozvoj domáceho priemyslu a dynamickejší rast.
Nočná elektrina z uhlia pre elektromobily
Rozvoju elektromobility by podľa štátneho tajomníka mohla hrať
do kariet paradoxne i štruktúra poľského energetického sektora.
Obrovské
uhoľné elektrárne, ktoré nie je možné odstaviť počas noci, kedy
je spotreba energií oveľa nižšia, by mohli slúžiť na nočné dobíjanie
elektromobilov.
Výsledkom by mohol byť efektívnejší a vyváženejší
energetický sektor, priniesol portál EurActiv.
Znečistenie ovzdušia v Poľsku však nie je problémom len kvôli
energetike založenej na uhlí, ale i kvôli sektoru dopravy. Ten patrí
v celoeurópskom meradle medzi tie s najvyššími emisiami.
Podľa údajov Európskej environmentálnej agentúry
priemerné vozidlo v Poľsku vypustí na jeden prejdený kilometer 129,3
gramu oxidu uhličitého. V prípade Nemecka pritom ide len o 128,4g,
v Francúzsku je to dokonca iba 111g a u nás 127,7g.
Po poľských cestách jazdí len niekoľko tisíc automobilov na elektrinu,
v minulom roku ich pribudlo ani nie šesťtisíc.
V prípade, že sa majú
ambiciózne plány Varšavy naozaj naplniť, rozvoj elektromobility by musel
byť v prípade Poľska šoková terapia.
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.