Batéria elektromobilu môže tvoriť až 25 % celkovej ceny auta. Zisťovali sme, od čoho cena elektromobilov závisí, kedy sa kúpa elektrického auta oplatí a aké sú náklady na jeho nabíjanie.
Elektromobily lákajú čoraz väčší počet motoristov aj na Slovensku. Medzi ich hlavné výhody patria relatívne nízke prevádzkové náklady a bezemisná prevádzka. Na druhej strane mnohých odrádzajú ceny, ktoré sú oproti konvenčným autám so spaľovacím motorom v priemere vyššie.
Cena elektromobilu je pritom podľa vlaňajšieho prieskumu Transport Research Laboratory rozhodujúcim kritériom pri kúpe elektrického auta až pre 85 % bežných spotrebiteľov. Denník Energie-portal.sk preto medzi expertmi zisťoval, koľko stoja elektromobily na slovenskom trhu a od čoho cena elektrických áut závisí.
Koľko elektromobily stoja?
Rozpätie cien elektrických áut je skutočne široké. Podľa Patrika Križanského, riaditeľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA), cenníkové ceny elektromobilov začínajú už okolo hranice 15 000 eurách a končia na úrovni okolo 100 000 eurách. Nájdu sa však aj početné výnimky.
„Samozrejme, športové elektromobily presahujú cenovku 100 000 eur aj výrazne,“ hovorí P. Križanský.
Podľa Tomáša Gurského z portálu MojElektromobil.sk sú z elektromobilov kategórie M1 v roku 2021 najlacnejšími v ponuke Škoda CitigoE a Volkswagen e-Up. Ceny týchto áut v základnej výbave začínajú na 19 990 eur s DPH.
„Tieto vozidlá sú aktuálne bohužiaľ vypredané a nie je možné si ich objednať,“ upozorňuje T. Gurský. „Aktuálne najlacnejším dostupným elektromobilom je Smart ForTwo za 22 726 Eur, má však iba pomalé AC nabíjanie.“
Plnohodnotné elektromobily s dojazdom viac ako 300 km a možnosťou rýchlonabíjania sú z jeho pohľadu Renault Zoe, Opel Corsa-e, Peugeot e-208 a e-2008 s cenovkou začínajúcou na približne 28 000 eurách.
Tieto elektromobily ponúkajú už 3-fázovú AC nabíjačku a posledné tri menované dokonca aj 100kW DC rýchlonabíjanie,“ vysvetľuje T. Gurský.
Foto: Fotolia
Jeho slová potvrdzuje aj šéfredaktor portálu TeslaMagazin.sk Juraj Bakša: „Pokiaľ ide o kategóriu elektromobilov M1, najlacnejším aktuálne dostupným elektromobilom na našom trhu je Smart EQ Fortwo od 22 727 eur, nakoľko Škoda Citigoe iV je už vypredaná a VW e-up je momentálne nedostupný.“
Na opačnej strane cenovej škály podľa neho stojí elektromobil Porsche Taycan. Kým základná verzia tohto elektrického auta vyjde na 109 000 eur, jeho top verzia má cenu od 189 000 eur.
Od čoho cena elektromobilu závisí?
Ako sme zhrnuli, ceny elektromobilov sa pohybujú približne od dvoch desiatok tisíc eur až k hranici 200 000 eur. Aké faktory sú za cenovými rozdielmi? A aké výhody poskytujú nákladnejšie modely oproti tým najlacnejším?
Podľa P. Križanského zo SEVA cena elektromobilu podobne ako v prípade bežného auta so spaľovacím motorom závisí od jeho značky, veľkosti a výbavy. Tieto faktory však môžu byť dôležité v rôznom poradí.
Na rozdiel od klasických benzínových a naftových áut v prípade elektromobilov ceny výrazne ovplyvňuje aj kapacita batérie, od ktorej závisí dojazd vozidiel.
Dôležitým faktorom pre cenu je tiež to, či ide o batériový elektromobil (BEV) alebo plug-in hybrid (PHEV). „Plug-in hybrid je drahší, keďže sa v ňom kombinujú oba pohony,“ objasňuje P. Križanský.
Foto: Energie-portal.sk
Veľkosť batérie, dojazd, značka a typ vozidla považuje za hlavné faktory, ktoré určujú ceny elektromobilov aj T. Gurský. Cenu však podľa neho ovplyvňuje možnosť a výkon DC rýchlonabíjania, prípadne podpora viacfázového nabíjania.
Podľa J. Bakšu na cenu elektromobilu okrem toho vplýva aj to, či je súčasťou vozidla aktívny chladiaci systém batérie, tepelné čerpadlo alebo pokročilá elektronika.
„Cena sa určite odvíja aj od počtu elektromotorov, prípadne ich výkonu, ale do menšej miery ako v prípade spaľovacích motorov. Dôležitý je však aj systém umožňujúci DC rýchlonabíjanie, od ktorého závisí rýchlosť nabíjania na DC nabíjačkách. Cena tiež často súvisí s typom batérie a jej chladením,“ doplnil J. Bakša.
Batéria tvorí aj 25 % ceny
Z pohľadu celkových nákladov na výrobu elektrického auta je najdrahšou položkou batéria. Aktuálny výskum UBS napríklad uvádza, že cena batérie môže tvoriť až okolo 20 - 25 % nákladov na produkciu celého vozidla. Batérie tak významnou mierou ovplyvňujú koncové ceny elektromobilov.
„Cena batérie pritom závisí najmä od jej kapacity v kilowatthodinách. Vo všeobecnosti platí, že čím vyššia je kapacita batérie, tým vyššia je jej cena,“ pokračuje J. Bakša.
„Cena kapacitne rovnakých batérií však môže byť rôzna,“ dodáva s tým, že cena sa odvíja najmä od výrobcu, typu a použitých materiálov, ale aj od jej energetickej hustoty, životnosti a výkonu.
Špecifikom v prípade elektromobilov je ich dojazd. Ten do veľkej miery súvisí práve s kapacitou batérií a preto má tiež súvis s koncovou cenou elektromobilu.
„Avšak v prípade, že automobilka dokáže vyrobiť efektívnejší elektromobil, môže dosiahnuť podobný či rovnaký dojazd ako konkurencia pri použití kapacitne menšej a lacnejšej batérie a môže teda teoreticky ponúknuť svoj model za nižšiu cenu,“ vysvetľuje J. Bakša.
Ceny klesajú
Podľa minuloročnej analýzy Inštitútu environmentálnej politiky (IEP) náklady na výrobu elektromobilov a hlavne ich batérií, ktoré majú zásadný podiel na koncovej cene, vďaka technologickému pokroku a masívnym investíciám automobilového priemyslu postupne klesá.
„Vďaka tomu sa alternatívny pohon svojou cenou pomaly približuje konvenčnému spaľovaciemu. V horizonte najbližších 10 rokov sa očakáva ďalší výrazný pokles spotrebiteľských cien,“ píše sa v analýze.
Zdroj: IEP
Dopyt ťahá ceny elektromobilov hore
Z hľadiska výrobných nákladov na elektromobil je nezanedbateľným faktorom tiež objem produkcie daného výrobcu. Vyšší objem výroby totiž umožňuje lepšiu optimalizáciu nákladov.
„Automobilky, ktoré vyrábajú menšie množstvo e-modelov, môžu mať vo všeobecnosti vyššie jednotkové náklady, čo sa môže prejaviť na vyššej koncovej cene vozidla,“ hovorí J. Bakša.
To však nemusí platiť vždy. Výnimkou môže byť neho napríklad situácia, kedy automobilka nutne potrebuje znížiť svoje priemerné flotilové emisie a vyhnúť sa tak plateniu vysokých pokút za nedodržanie emisných cieľov.
„V takom prípade sa jej môže oplatiť predávať autá s minimálnou maržou alebo dokonca pod cenu,“ myslí si šéfredaktor Teslamagazin.sk
Dôležitým faktorom pre koncovú cenu e-auta je tiež to, či sa daný elektromobil vyrába na špeciálne navrhnutej platforme pre tento typ vozidla alebo výrobca vyžíva existujúcu platformu pre spaľovacie autá.
Foto: Energie-portal.sk
Vývoj novej samostatnej platformy pre elektromobil je síce nákladný, avšak na druhej strane špecializovaná platforma je optimalizovaná na efektívnejší výrobný proces. To môže vo výsledku priniesť nižšie výrobné náklady.
Vďaka tomu sa môžu pri vysokom objeme výroby náklady na vývoj platformy vrátiť pomerne rýchlo, obzvlášť ak výrobca dokáže na tejto platforme vyrábať aj ďalšie elektromobily.
V neposlednom rade predajné ceny elektromobilov ovplyvňuje aj vývoj na trhu, teda dopyt a ponuka. „Napríklad niektoré automobilky v nedávnej minulosti podcenili dopyt po svojich elektrických modeloch, takže nedokázali uspokojiť záujem o svoje elektromobily, čo viedlo k zvýšeniu ich cien,“ vysvetľuje J. Bakša.
Ďalším špecifickým prípadom, ktorý môže nastať a ovplyvniť cenu elektromobilov, podľa J. Bakšu je, že výrobca elektromobilov dosiahne potrebné emisné ciele pre svoju flotilu a následne zdvihne ceny elektromobilov. Tie už totiž nepotrebuje držať na minimálnej úrovni a predávať elektromobily na úkor často oveľa ziskovejších spaľovacích modelov.
Koľko stojí nabíjanie elektromobilu?
Okrem samotnej vstupnej investície, ktorou je cena elektromobilu, by ste pred kúpou elektrického auta rozhodne mali vziať do úvahy aj náklady na jeho prevádzku, napríklad na jeho nabíjanie.
Vo všeobecnosti vychádza nabitie elektromobilu najlacnejšie cez domovú alebo firemnú nabíjačku. Naopak, nabíjanie áut s plne elektrickým či hybridným pohonom na spoplatnených verejných nabíjačkách je stále relatívne drahšie.
V prípade, ak nabíjate elektromobil z vlastných zásuviek a nabíjačiek, cena elektriny sa pohybuje okolo úrovne 150 eur za megawatthodinu. Nabitie elektromobilu Nissan Leaf, ktorí je podľa prieskumu Energie-portal.sk najžiadanejším elektromobilom na slovenskom trhu, tak stojí zhruba šesť eur.
Foto: Energie-portal.sk
Na druhej strane verejné nabíjacie stanice dosahujú spravidla vyššiu cena, ktorá sa môže vyšplhať aj na sumu 450 eur za megawatthodinu. Nabitie toho istého Nissanu Leaf v takom prípade vyjde na približne 18 eur.
V prípade najväčšej siete rýchlodobíjačiek na Slovensku Greenway náklady na nabíjanie elektromobilu začínajú na 250 eurách za megawatthodinu pri AC nabíjaní striedavým prúdom.
Z hľadiska jazdy elektromobily vychádzajú ako výhodná alternatíva najmä v mestách. Kým benzínové motory dosahujú v mestskom režime náklady aj okolo siedmich eur na 100 kilometrov, náklady na jazdu v meste sa pri elektromobile pohybujú okolo 2,30 eur na 100 kilometrov.
Ako ukazuje nasledujúci rebríček zostavený na základe údajov IEP, TOP 15 najúspornejších elektromobilov má náklady na pohon na 100 km dokonca menej ako 2,20 eur, čo je menej ako spomínaný Nissan Leaf. Najlacnejší čínsky elektromobil ZhiDou D2 spotrebuje na 100 km energiu iba za jedno euro.
Návratnosť skracujú dotácie
Pred kúpou elektromobilu sa určite oplatí zorientovať aj v tom, či aktuálne je možné získať na kúpu elektrického auta dotáciu. Dotácie na elektromobily a plug-in hybridy už v dvoch kolách na Slovensku vyplácalo Ministerstvo hospodárstva SR.
Výšku dotácie na nákup nového batériového elektromobilu rezort stanovil na osem tisíc eur, v prípade plug-in hybridu na päťtisíc eur. O dotácie pritom môžu žiadať fyzické osoby, podnikatelia aj verejná správa. Maximálna obstarávacia cena elektromobilu, na ktorý sa dá získať dotácia, je však stanovená na 50 000 eur s DPH.
Vďaka podpore z verejných zdrojov sa skracuje návratnosť investície do elektromobilov a elektromobily sa dostávajú do výhody voči klasickým autám. Podľa štúdie lízingovej spoločnosti Leaseplan sa elektromobily najviac oplatia v Holandsku. Medzi európske štáty s prostredím priaznivým pre elektromobily patria taktiež Veľká Británia, Nórsko a Belgicko.
S odstupom ďalej nasledujú trhy, kde je výška dotácií, daňových úľav na elektromobily vyššia a zároveň miera znevýhodnenia vozidiel so spaľovacím motorom vyššia. Na chvoste rebríčka je Španielsko, kde sa elektromobily ukázali ako výhodnejšie iba v 11 % prípadov.
Porovnanie elektromobilov a áut so spaľovacím motorom podľa počtu najazdených kilometrov a doby prevádzky ukázalo, že najviac sa elektrický pohon vypláca pri stredne veľkých a SUV modeloch. Napríklad náklady na Nissan Leaf sú nižšie než na klasický Volkswagen Golf, pričom s rastúcim počtom kilometrov a dobou prevádzky sa tento rozdiel zvyšuje v prospech elektromobilu. Na druhej strane mestský Peuget 208 je stále o niečo výhodnejší ako Renault Zoe pri menšom počte kilometrov, resp. dobe prevádzky.
Najväčšiu váhu spomedzi faktorov, ktoré zvýhodňujú elektromobily pred spaľovacími vozidlami má podľa záverov štúdie daňové zvýhodnenie. Výraznou položkou úspor sú aj náklady na palivo viac ako 50 %) a výdavky na údržbu vozidla (o 25 %). Štúdii sa podrobnejšie venujeme v tomto článku.
Foto: Flickr
Analytici slovenského IEP vlani spočítali náklady počas celého prevádzkového cyklu najpredávanejších elektromobilov. Počas 15 rokov používania auta okrem nákupnej ceny zohľadnili aj rozdielne náklady na prevádzku, údržbu, povinné zmluvné poistenie, registračný poplatok, ale aj mieru znehodnotenia a množstvo najazdených kilometrov za rok.
„Investícia do modelov na alternatívny pohon sa v porovnaní s konvenčnou alternatívou vráti približne po 10 rokoch. Výhodou elektromobility oproti spaľovacím motorom sú výrazne nižšie náklady na prevádzku vozidla, najmä na pohon a údržbu. Ceny za kWh elektriny, zväčšujúce sa kapacity batérií, nižšie náklady na ich výrobu a nízka spotreba elektromotorov tak prinášajú výrazné úspory,“ uviedli autori analýzy.
Z hľadiska celkových nákladov sú už dnes niektoré modely elektromobilov oproti konvenčným vozidlá výhodnejšia voľba, hoci návratnosť môže byť veľmi dlhá. Pri 15 000 kilometroch najazdených by sa, napríklad, investícia do elektrickej verzie Hyundai Kona bez dotácie vrátila oproti svojej benzínovej verzii po viac ako 11 rokoch. Luxusný Land Rover Discovery sa zas oproti SUV od Tesly stáva menej výhodným po viac ako 10 rokoch.
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.