Eversheds Sutherland
VSE
Belimo 2

Elektromobily na Slovensku tvoria zlomok predaja áut, ukázali prvé dáta o registráciách v roku 2021

Medzi individuálne dovezenými autami prevládali autá staršie ako päť rokov s emisnou triedou EURO 5 a nižšou.

elektromobily

Foto: Energie-portal.sk

Batériové elektromobily, plug-in hybridy autá na stlačený zemný plyn (CNG) a vozidlá s inými alternatívnymi pohonmi na slovenských cestách pribúdajú len veľmi pomaly. Absolútnu väčšinu z novoregistrovaných vozidiel aj naďalej tvoria autá s klasickým spaľovacím motorom na benzín či naftu.

Vyplýva to z prvých oficiálnych údajov o registrácií motorových vozidiel za rok 2021. Kompletné dáta si môžete stiahnuť cez odkaz v závere tohto textu.

V článku sa dozviete:

  • koľko áut bolo na Slovensku zareigstrovných vlani a v predošlých 10 rokoch,
  • koľko z novoregistrovaných áut tvoria autá s elektrickým pohonom,
  • aká je skladba novoregistrovaných vozidiel podľa pohodu,
  • čo hovorí štatistika o veku a emisných triedach dovážaných vozidiel.

Elektromobily tvorili 3 % registrácií

Celkový počet registrácií nových vozidiel na Slovensku vlani medziročne mierne vzrástol. Kým v roku 2020 bolo zaregistrovaných necelých 85 000 vozidiel, v minulom roku to bolo viac ako 87 000.

Ako však ukazuje nasledujúci graf, v porovnaní s úrovňou spred pandémie COVID-19 sa na Slovensku aj vlani registrovalo výrazne menej nových vozidiel. V predošlých rokoch 2016 – 2019 bolo každoročne zaregistrovaných viac ako 100 000 nových vozidiel.

 
 

Zostáva vám 72% na dočítanie.

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
  • Printový štvrťročník Odpadové hospodárstvo s prílohou ENERGO (ISSN 1338-595X)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Alebo zadajte kód pre odomknutie obsahu tohto článku:

odomknúť tento článok

Kód pre odomknutie obsahu vybraného článku v cene 7,50 € + DPH si môžete zakúpiť cez platobnú bránu CardPay tu.


Diskusia (1)

  1. František19.01.2022 (09:29)
    Veľmi zaujímavý prehľad a pohľad na vec. Na jednej strane sú čísla, na druhej skutočná realita. V článku mne osobne chýba aj zmienka o „čipovej kríze“, ktorá má tiež svoj podiel na menšom predaji vozidiel. Mnohokrát sa ľuďom nechce čakať viac mesiacov na nové auto, ktoré je už aj drahšie, menej vybavené a potom si kupujúci radšej zvolí rýchlejšiu cestu vo forme individuálneho dovozu. Za toto by som ich neodsudzoval. To, že v tomto štáte veľa vecí nefunguje už vieme. Ľudia potrebujú žiť, presúvať sa. V prípade elektromobilu je to cesta stále ťažko „prejazdná“ a to nemyslím len pre systém podpory a dotácií, ktorý de facto nie je žiadny, ale aj na skutočnosť, že čo s 8 -10 ročným elektromobilom, kde už bude batéria na konci svojej životnosti. Takéto vozidlá budú ťažko predajné, novú batériu sa neoplatí kupovať a tak nám vznikne „nový odpad“, ktorý bude treba riešiť. Naopak klasické auto, ktoré má spaľovací motor bude funkčný aj po 20 rokoch a môže slúžiť. Čiže kde je tá správna cesta? Ak sa bavíme o ochrane životného prostredia, tak v prvom rade by mala byť podporená hromadná doprava. Ale nie takým spôsobom ako to bolo v BA kraji a priľahlých okresoch, kde nebola vôbec. Ešte aj toto politici dokázali zničiť. Za posledné roky sa nič významné nevybudovalo v oblasti verejnej dopravy. Potom prosím neodsudzujme ľudí, že si musia riešiť svoj život v oblasti dopravy bez podpory štátu. Za 32 rokov od nežnej revolúcie, sme stále na začiatku.

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Oceliarne, rafinéria, cementárne. Ktoré podniky na Slovensku vlani vypustili najviac emisií (+grafy)

Oceliarne, rafinéria, cementárne. Ktoré podniky na Slovensku vlani vypustili najviac emisií (+grafy)

Poradie najväčších producentov emisií sa premiešalo. Pozreli sme sa, aké hodnoty firmy nahlásili za rok 2023.

Vplyvy veterných elektrární na okolie sú známe. Treba iba zjednotiť požiadavky, tvrdí EIA expert

Vplyvy veterných elektrární na okolie sú známe. Treba iba zjednotiť požiadavky, tvrdí EIA expert

Ak k jednému zámeru veternej elektrárne prídu tri pripomienky od verejnosti a k druhému až 200, ministerstvo by malo zvážiť, čo prenesie do rozsahu hodnotenia, myslí si Peter Socháň.

Ako rozvíjať veterné elektrárne? V severskej krajine nešli cez „go-to” zóny

Ako rozvíjať veterné elektrárne? V severskej krajine nešli cez „go-to” zóny

Príkladom pre Slovensko pri výstavbe veterných parkov môže byť Fínsko, kde pripájajú tisíc megawattov nových zdrojov ročne.