Elektrifikácia musí byť ekonomická, nie ideologická, zaznelo na SAPI konferencii

Energetické odvetvie prechádza rýchlymi zmenami. Nielen v samotných energetických spoločnostiach, ale aj v priemyselných podnikoch či doprave. Firmy hľadajú spôsoby, ako si časť energie vyrobiť, uložiť a aj priamo riadiť na mieste. Flexibilita a akumulácia sa stáva nevyhnutnosťou.

Práve tejto téme sa venoval jeden z blokov 16. ročníka energetickej konferencie SAPI Energy Conference, ktorá sa v máji konala v Senci.

Daniel Hrčka, vedúci oddelenia fotovoltických, batériových systémov a elektromobility v spoločnosti Viessmann predstavil najväčšie batériové úložisko v teplárenskom sektore na Slovensku. Batériu v Považskej Bystrici prirovnal k 240 štandardným elektromobilom zaparkovaných na jednom mieste.

Pripomenul, že batériové úložisko nemusí nachádzať uplatnenie len v podporných službách. Ale podniky by mali uvažovať postupne: najprv znížiť vlastnú spotrebu a náklady cez inštaláciu fotovoltického alebo iného zdroja, potom využiť peak shaving, až následne vstupovať na trh s podpornými službami.

Zástupca spoločnosti Viessmann prezentoval aj ďalšie projekty, kde firma zabezpečovala nové technológie ako hlavný dodávateľ.

U výrobcu tehál v Bolerázi nahradili tepelné čerpadlá s výkonom 760 kW plynové zariadenie pri sušení tehál. V podniku zaoberajúcom sa výrobou zdravotníckych pomôcok inštaloval dodávateľ systém tepelných čerpadiel s celkovým výkonom 1,2 MW kombinovaný s 1MW strešnou fotovoltikou.

Viessmann je aj generálnym dodávateľom projektu rekoštrukcie kotolne Vojenskej nemocnice v Ružomberku. Okrem teplovodných kotlov s výkonom 4,3 MW sú súčasťou systému aj tri kogeneračné jednotky, tepelné čerpadlá voda-voda, fotovoltika, carport aj s nabíjačkami pre elektromobily. Podľa D. Hrčku je to príklad, kedy čisto elektrické riešenie nestačí z dôvodu obmedzení elektrickej siete v danej lokalite.

Nevyhnutná elektromobilita a mentálne bariéry

Diskusný panel SAPI konferencie sa venoval aj elektrifikácii dopravy. Na slovenských cestách jazdí v súčasnosti približne 28-tisíc batériových elektromobilov. To je zhruba polovica oproti Česku.

Infraštruktúra pozostáva z približne 3100 nabíjacích bodov. To je v prepočte na počet elektromobilov viac než vo Francúzsku alebo Nórsku. Výzvou je však podľa zástupcu Slovenskej asociácie pre elektromobilitu Patrika Križanského využívanie týchto nabíjačiek. Tu Slovensko zaostáva o viac než polovicu ešte aj za Poľskom.

Združenie predpokladá, že do roku 2030 bude na Slovensku približne 150-tisíc batériových elektromobilov, ktoré budú potrebovať asi 300 GWh elektriny ročne (zhruba 1,1 % súčasnej spotreby Slovenska).

Osobná a ľahká úžitková doprava je podľa Križanského technologicky vyriešená: „Nákladná doprava je ešte výzva, ale určite bude cesta práve v tej elektrike."

Ako kľúčovú príležitosť vidí synergie medzi dopravou a energetikou: „Tí, ktorí prevádzkujú takéto flotily, nenakupujú elektrinu takým spôsobom, ako by mohli — využívať flexibilitu, rôzne ceny elektriny. Tam je obrovská príležitosť."

Zároveň upozornil, že v našom prostredí je skladanie viacerých use-case pre batérie komplikované, “lebo to regulácia alebo trh príliš neumožňuje.”

„Napriek limitom však elektrifikácia na Slovensku rastie. Nevyhneme sa tomu, je to trend v továrňach aj na cestách,” vraví Križanský. Hlavný problém nevidí v technológiách, ale v konzervatívnom prístupe a mentálnych bariérach spoločnosti.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.