Bratislava – Spoločnosť E.ON otvorila v Brne ďalšiu CNG plniacu stanicu v Českej republike. Počet čerpacích staníc na zemný plyn tak u našich západných susedov stúpol na 45 a všetko napovedá tomu, že toto číslo zďaleka nie je konečné. „Do roku 2020 by celkovo v Českej republike mohlo byť 300 CNG staníc,“ predpokladá Česká plynová únia (ČPÚ).
Česko i Slovensko
Za výstavbou staníc stoja predovšetkým plynárenské firmy. Okrem E.ONu tak svoje CNG stanice plánujú stavať i firmy Vítkovice, RWE alebo Vemex. Práve spoločnosť Vemex sa netají zámerom stavať CNG stanice i na Slovensku. „Našou snahou je pokračovať v tomto trende aj na území Slovenskej republiky a v budúcom roku plánujeme realizovať pilotný projekt plniacej stanice CNG,“ vyhlásil pre energoreport.sk v minulosti Štefan Koman generálny riaditeľ Vemex Energo, dcérskej spoločnosti českého Vemexu, ktorý patrí do skupiny Gazprom.
V Českej republike stavia CNG stanice Vemex v spolupráci so sieťou benzínových staníc Lukoil.
Záleží od cien ropy
Napriek tomu rozvoj CNG na Slovensku rovnako ako v ostatných štátov je postavený predovšetkým na ekonomike. V prípade prudkého rastu cien ropy možno tak očakávať, že „hlad“ po vozidlách na CNG porastie. „Ekonomická výhodnosť CNG pri súčasnom nastavení tvorby cien bude stúpať s rastúcou cenou ropy, pretože klasické motorové palivá reagujú na zmenu cien ropy okamžite, ale v cene zemného plynu sa počíta s niekoľkomesačným priemerom cien ropných olejov,“ podotkol Ľubomír Blaško, vedúci útvaru predaja CNG Slovenského plynárenského priemyslu.
Podľa jeho slov tak napríklad z päťtisíc autobusov, ktoré na Slovensku prepravujú osoby vo verejnom záujme, len tristo má pohon na CNG.
Líder Pakistan
Paradoxne tak svetovými lídrami v rozvoj CNG sú krajiny, v ktorých dopad na životné prostredie nie je najvyššia priorita. Napríklad 3 300 staníc na stlačený zemný plyn je v Pakistane.
Rovnako úctyhodné pokroky robí Čína. Podľa údajov ČPÚ dnes v ázijskej krajine jazdí takmer milión vozidiel na CNG a každým rokom pribúda ďalších stotisíc. „Celkovo je na svete 16,4 miliónov vozidiel a v prevádzke takmer 21 tisíc CNG staníc,“ vyrátava ČPÚ.
Rozhodnú i eurofondy
Impulzom pre ďalší rozvoj CNG palív v krajinách bývalého Československa však môžu byť eurofondy. „To je priestor pre štát alebo eurofondy. V prípade dotácie na nákup CNG autobusu v rozsahu tridsať až štyridsať percent jeho ceny si ho dopravca kúpi lacnejšie ako naftový autobus a počas jeho životnosti bude používať ekonomicky výhodnejšie palivo CNG,“ pokračuje Ľubomír Blaško.
Z hľadiska čerpania financií z európskych štruktúr je najpodstatnejší program TEN-T. Práve ten má totiž za úlohu takzvanú dekarbonizáciu dopravy. Žiadateľom program môže prefinancovať až polovicu nákladov. „No podmienkou bude pravdepodobne minimálna výška investície jeden milión eur. Uzatvorenie výzvy sa plánuje na koniec februára 2013,“ informuje ČPÚ.
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.