Automatické riadenie auta bez šoféra by malo byť v najbližších rokoch a desaťročiach i naďalej doménou elektrických vozidiel. Aké prednosti predurčujú elektromobily pre túto technológiu v konkurencii stále dominujúcich aut so spaľovacími motormi?
Rodiaci sa trh vozidiel riadených „autopilotmi“ takmer úplne ovládajú elektromobily už v súčasnosti, pripomína v úvode svojho komentára pre Detroit Free Press Greg Gardner, a menuje hneď niekoľko známych príkladov od samoriadiaceho plne elektrického vozidla spoločnosti Google až po elektromobily a hybridy, ktoré v čoraz väčšom meradle využíva napríklad Uber. Prečo sa však vlastne nová technológia orientuje práve na elektromobily? Dôvodov, pre ktoré výrobcovia spravidla nenechávajú počítače riadiť vozidlá so spaľovacími motormi, je hneď niekoľko.
Jednoduchšie ovládanie
V prvom rade Gardner zdôrazňuje, že hybridy, plug-iny a elektromobily sa dnes na predaji vozidiel stále podieľajú len malým percentom. Situáciu ilustruje na príklade Spojených štátov, kde táto kategória vozidiel tvorí iba približne 2,8% celkového predaja nových aut. Boom vozidiel riadených počítačom namiesto šoféra sa podľa neho preto nedá očakávať zo dňa na deň, no predpokladaný rozmach elektromobility podľa Gardnera veští pre túto technológiu pomalý, ale stabilný rast.
Z akého dôvodu by sa však rozvoj elektromobilty mal vôbec prekrývať s rozmachom samoriadiacej technológie? „V prvom rade sú to regulačné príčiny, predovšetkým požiadavky týkajúce sa dojazdu s benzínom alebo naftou. Ďalej sú to technické príčiny – elektromobily sú pre počítače jednoduchšie na ovládanie. A samozrejme služby poskytujúce spolujazdy sa budú na celkovej doprave podieľať čoraz viac, pričom bude jednoduchšie, lacnejšie a bezpečnejšie vozidlo bez šoféra nechať dobiť než hoo dotankovať,“ zhŕňa Gardner.
Limitom bude najmä dojazd
Dôvody po technickej stránke viac priblížil Levi Tillemann-Dick, managing partner vo Valence Strategic a autor knihy Great Race: The Global Quest for the Car of the Future. „V elektrickom vozidle je oveľa menej pohybujúcich sa častí. Sú tam tri hlavné časti – batéria, menič prúdu a elektrický motor. Bežný spaľovací motor na druhej strane obsahuje 2000 maličkých komponentov, ktoré musia byť dôkladne premazávané a aj tak podliehajú poruchám a opotrebovaniu,“ uviedol.
Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.
Predplatné obsahuje:
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
chcem sa prihlásiť
chcem získať predplatné
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.