Cesta, na ktorú by sa podľa plánu mala vydať vo februári, jej
potrvá šesť rokov.
Z konštrukčného hľadiska bude plavidlo katamaránom, teda
bude pozostávať z dvoch trupov spojených rámom, čo mu má
dodať stabilitu.
Momentálne sa nachádza v lodenici Saint Malo na západnom
pobreží Francúzska, kde bolo skonštruované a čaká na
inštaláciu solárnych panelov, veterných turbín a zariadenia
na elektrolýzu, ktorá má rozkladať častice vody na vodík
a kyslík.
„Naša loď bude prvá so samostatnou produkciou vodíka,“
hovorí Francúz Victorien Erussard, ktorý je spolu
s dokumentaristom a profesionálnym potápačom Jacquesom
Delafossem, autorom projektu
Energy Observer.
Za priaznivých poveternostných podmienok bude batérie
poháňajúce motory lode nabíjať slnečná a veterná
energia. Cez noc či v prípade, že cez deň nebude svietiť
slnko alebo bude bezvetrie, funkciu prevezme uskladnený vodík
predtým vygenerovaný pomocou elektrolýzy.
The
Guardian uvádza, že počas celej plavby tak nebudú vôbec
použité fosílne palivá, ktoré sú zdrojom emisií uhlíka a
v súčasnosti poháňajú 96 % lodí.
Na vyvinutí lode pracoval výskumný ústav CEA-Liten, ktorý
pôsobí vo francúzskom meste Grenoble a venuje sa technológiám
obnoviteľných zdrojov energie. Projekt, ktorý stál 4,2 miliónov
eur, by mal prostredníctvom mnohých nainštalovaných senzorov
výskumníkom slúžiť ako laboratórium.
Riaditeľka ústavu Florence Lambert projekt vidí ako symbol
„energetických sietí zajtrajška“. „Domy by v budúcnosti
mohli mať zabudovaný systém na uskladnenie vodíka, ktorý by bol
produkovaný v letných mesiacoch a vyžíval by sa
v zime,“ tvrdí.
Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.
Predplatné obsahuje:
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
chcem sa prihlásiť
chcem získať predplatné
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.