Enesco
TESLA
Belimo

Elektromobily znečisťujú rovnako ako autá so spaľovacími motormi, tvrdí štúdia

Vedci z univerzity v škótskom Edinburghu prišli k záveru, že elektromobily a hybridy produkujú rovnako veľa - ak nie ešte viac - atmosférických toxických častíc ako autá s benzínovými či naftovými motormi. Rozhodujúca má byť hmotnosť vozidiel.

Elektromobily znečisťujú rovnako ako autá so spaľovacími motormi, tvrdí štúdia

Foto: Fotolia

Štúdia, na ktorej pracoval tím pod vedením Victora Timmersa a Petra Achtena na University of Edinburgh, rozvoju elektromobility nenahráva. Po tom, čo zisteniam vedcov začali venovať pozornosť viaceré médiá - vrátane The Telegraph či Daily Mail - sa však objavili i kritické hlasy expertov, ktorí o záveroch výskumu pochybujú.

Väčšia hmotnosť, rýchlejšie opotrebovanie

Na čo vlastne škótski výskumníci prišli? Znečistenie, na ktoré upozorňujú, je spôsobené rozdielom v hmotnostiach. Elektromobily sú totiž podľa tvrdení vedcov v priemere o 24% ťažšie ako ekvivalentné vozidlá so spaľovacími motormi - a to znamená, že rýchlejšie opotrebúvajú pneumatiky, rýchlejšie sa im ničia brzdy a víria viac prachu.

Práve tieto "nevýfukové" emisie častíc majú mať zásadný podiel na znečisťovaní. "Zistili sme, že nevýfukové emisie z bŕzd, pneumatík a cesty sú omnoho väčšie než výfukové emisie vo všetkých moderných autách," uviedol Peter Achten v štúdii. "Tieto emisie sú navyše toxickejšie než emisie z moderných motorov, takže sú pravdepodobne kľúčovým faktorom v náraste počtu infarktov či astmatických záchvatov."

Vysoká hmotnosť kvôli batériám

V prípade častíc kategorizovaných PM2,5 nevýfukové emisie podľa štúdie zodpovedajú za 85% znečistenia z dopravy, v prípade častíc PM10 ide o rovných 90%. Táto forma znečisťovania pritom v doprave nie je dostatočne regulovaná - a to ani v prípade klasických vozidiel so spaľovacími motormi, upozorňujú vedci.

Znečisťovanie nevýfukovými emisiami navyše podľa škótskych vedcov naberá na závažnosti s tým, ako sa elektromobily zväčšujú a rastie ich hmotnosť. Dôvodom majú byť predovšetkým ich lítium-iónové batérie. Autori preto navrhujú, aby sa ďalší vývoj ako i verejné politiky sústredili na obmedzenie hmotnosti elektrických vozidiel.

 
 

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Smart meradlá stratia 2G signál, diaľkové odpočty niekde skončia. Štát ukázal riešenie, otáznikom sú náklady

Smart meradlá stratia 2G signál, diaľkové odpočty niekde skončia. Štát ukázal riešenie, otáznikom sú náklady

Väčšina inteligentným meracích systémov funguje cez 2G signál, ktorý budú operátori v najbližších rokoch vypínať.

Desaťtisíce prázdnych bytov blokujú elektrickú sieť. Reforma ističov na ne nezabrala

Desaťtisíce prázdnych bytov blokujú elektrickú sieť. Reforma ističov na ne nezabrala

Množstvo neobsadených investičných bytov nevyužíva rezervovanú kapacitu distribučných sietí, ukazuje analýza NBS.

Energetici testovali reakciu na blackout, vyskúšali si ostrovnú prevádzku s Vážskou kaskádou

Energetici testovali reakciu na blackout, vyskúšali si ostrovnú prevádzku s Vážskou kaskádou

Do rozsiahlej skúšky sa zapojili SEPS, Stredoslovenská distribučná aj Slovenské elektrárne.

X
X
X
X