VSDS
INNOGY
INNOGY

Elektromobily v EÚ lámu rekord, elektrický pohon má už každé desiate z nových áut

Nabíjanie elektromobilu v Nemecku je spojené s 10-krát väčším objemom emisií CO2 ako vo Francúzsku, ukázala najnovšia správa Komisie.

elektromobily

Ilustračné foto: Energie-portal.sk

Dopyt po autách s elektrickým pohonom v EÚ naďalej stúpa a v treťom štvrťroku 2020 zlomil historický rekord. Predaju elektromobilov pritom výrazne pomohla štedrá podpora vlád vo viacerých štátoch Únie.

Vyplýva to zo štvrťročnej správy Európskej komisie o európskom trhu s elektrinou za tretí kvartál 2020. Celý materiál si môžete stiahnuť cez odkaz v závere článku.

Elektromobily majú už 10 % podiel na trhu

V lete 2020 pribudlo na cestách v EÚ viac elektromobilov ako v ktoromkoľvek štvrťroku v predošlých rokoch. Počet registrácii nových elektrických áut za júl až september 2020 dosiahol 273 000, čo medziročne predstavuje nárast o 212 %.

„Dopyt po elektricky nabíjateľných osobných autách počas leta ďalej rástol s tým, ako členské štáty rozširovali podporu zameranú na ich kúpu,“ uviedla Komisia.

Z nových registrovaných áut na európskom trhu tvorili elektromobily rovných 10 %. V porovnaní s Čínou, ktorá je najväčším trhom pre elektromobily na svete, to bolo takmer dvakrát viac.

Medzi jednotlivými štátmi EÚ však boli významné rozdiely. Ako ukazuje nasledujúci graf, najväčší podiel na trhu dosiahli elektromobily opätovne vo Švédsku, kde malo elektrický pohon zhruba každé tretie z novoregistrovaných áut. S podielom okolo 20 % ďalej nasledujú Holandsko, Dánsko a Fínsko.

„Najzaujímavejší je pomerne vysoký podiel elektromobilov v Dánsku, pretože bol dosiahnutý napriek úplnému obmedzeniu vládnej podpory,“ píše sa v správe.

V absolútnych číslach predaja elektromobilov štatistiku vedie Nemecko s viac ako 100 000 elektromobilmi registrovanými v treťom štvrťroku. Z nových áut registrovaných v Nemecku tvorili elektromobily približne 14 %.

V prípade najväčšej európskej ekonomiky však predaj elektromobilov aj naďalej štedro dotuje vláda, ktorá na nákup elektromobilu poskytuje dotácie až do výšky 9 000 eur na vozidlo.

Nejakú formu podpory kúpy elektromobilov poskytuje väčšina štátov EÚ, vrátane Slovenska. Žiadnu podporu pre elektromobily neposkytujú vlády v siedmich štátoch, vrátane spomínaného Dánska.

Hybridy predbehli batériové elektromobily

Podrobnejšie čísla Európskej komisie ukazujú, že za historickým rekordom elektrických áut v treťom štvrťroku 2020 sú najmä plug-in hybridy. Tie v počte registrácii prvýkrát predbehli batériové elektromobily.


Mohlo by vás tiež zaujímať:


V júli až septembri 2020 na európskych cestách pribudlo 138 000 nových plug-in hybridov, čo v oproti rovnakému obdobiu predošlého roka predstavuje nárast o 368 %.

V prípade batériových elektromobilov dosiahol počet nových registrácii takmer rovnakú úroveň, 135 000, medziročne o 132 % viac.

Nemci dotujú nabíjačky so zelenou elektrinou

Nabíjacia infraštruktúra pre elektromobily dosahuje v jednotlivých štátoch EÚ rôznu úroveň, a to najmä v závislosti od celkového počtu elektromobilov na cestách a od podpory, ktorá sa jej dostáva z verejných zdrojov.

V Nemecku štát dotuje nabíjacie stanice pre elektromobily v domácnostiach podporou vo výške 900 eur. Dotácie sú však podmienené tým, že nabíjačky musia mať prvok „smart kompatibility,“ čo znamená, že prevádzkovateľ siete musí byť schopní ovládať nabíjanie a obmedziť jeho maximálny výkon na 11 kW.

Nabíjačky okrem toho musia byť napájané prostredníctvom špeciálnej tarify, ktorá garantuje zelenú elektrinu, alebo súčasťou nabíjacieho zariadenia musia byť fotovoltické panely.

Dôvodom takéhoto podmienenia podpory pre nabíjacie stanice je nemecký energetický mix. Ako Komisia upozorňuje vo svojej správe, nabíjanie elektromobilu v Nemecku má približne 10-násobne väčšiu uhlíkovú stopu ako vo Francúzsku.

„Vďaka dominantnej role jadrovej energie francúzska elektroenergetika produkuje oveľa menej emisií na MWh vyrobenej energie ako v Nemecku, kde je stále v prevádzke podstatná časť čiernouhoľných a hnedouhoľných elektrární,“ píše sa v správe.

 
 

Pre prečítanie celého obsahu musíte byť súčasťou nášho predplatného

za 99 € bez DPH získate na 1 rok

  • Predplatné mesačníka Odpadové hospodárstvo (ISSN 1338-595X)
  • Prístup ku všetkým článkom na Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom na Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom na Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

V Bratislave má vyrásť prvý terminál na LNG. Greenpeace a Priatelia Zeme sú proti

V Bratislave má vyrásť prvý terminál na LNG. Greenpeace a Priatelia Zeme sú proti

S myšlienkou vybudovať vlastný skvapaľovač zemného plynu pracuje aj SPP.

Ako bude vyzerať trh s vodíkom? Regulačný rámec má nastaviť Európska komisia

Ako bude vyzerať trh s vodíkom? Regulačný rámec má nastaviť Európska komisia

Regulátori z členských štátov EÚ zároveň vyzývajú Komisiu, aby navrhla systém obchodovateľných záruk pôvodu pre obnoviteľné a nízkoemisné plyny.

Budajov rezort ukázal nové poplatky za znečisťovanie ovzdušia. Podmienky sa zmenia

Budajov rezort ukázal nové poplatky za znečisťovanie ovzdušia. Podmienky sa zmenia

Ministerstvo navrhuje zrušiť poplatok za oxid uhoľnatý pre zdroje zaradené do schémy obchodovania s emisnými kvótami. Malé zdroje znečisťovania nebudú platiť poplatky za znečisťovanie ovzdušia vôbec.