VSE
VSE
Belimo 2

Elektromobily nemusia viesť ku zníženiu emisií, práve naopak, tvrdí analýza

Nikto nevie, či nárastom elektromobility klesnú emisie CO2. Ani kedy, a či vôbec, elektromobily dosiahnu cenovú paritu, konštatuje think-tank.

Elektromobily nemusia viesť ku zníženiu emisií, práve naopak, tvrdí analýza

Foto: Depositphotos

Hoci používanie elektromobilov neprodukuje emisie z výfuku, ťažba a spracovanie surovín na ich výrobu áno. A podstatne viac, než pri tradičných autách so spaľovacím motorom. Navyše, elektrina, ktorou sa elektrické vozidlá nabíjajú, pochádza často z uhlia alebo plynu.

Ako ukazuje najnovšia štúdia amerického think-tanku Manhattan Institute (odkaz nájdete v druhej časti článku), emisie z ťažby a spracovania nerastov výrazne prevyšujú zníženie množstva CO2 v dôsledku nespaľovania benzínu v autách. Elektromobilita dokonca vraj môže viesť k čistému prírastku emisií.

Tieto závery tak podľa autora správy Marka Millsa svedčia o fatálnom omyle pri povinnom prechode na elektromobilitu a snahe ukončiť predaj vozidiel so spaľovacím motorom v mene znižovania emisií oxidu uhličitého.

V článku sa dozviete:

  • prečo sú predpoklady o znižovaní emisií CO2 iba hrubým odhadom a nemusia vychádzať zo skutočnosti,
  • aké by boli následky zákazu predaja áut so spaľovacím motorom,
  • prečo preferovanie elektromobility môže viesť ku zvýšeniu emisií,
  • prečo štúdia považuje elektromobily za užitočné, no násilné presadzovanie a zveličovanie elektromobility za kontrakproduktívne.

“Všetky tvrdenia o tom, že elektrické vozidlá znižujú emisie, sú iba hrubým odhadom alebo úplným tipovaním, vychádzajúcim z priemerov, približných odhadov, či ambícií. Premenné veličiny a neurčité faktory pri emisiách z energeticky náročnej ťažby a spracovania minerálov pri výrobe batérií sú veľkou neznámou pri celkovom výpočte.“

Podľa autora niektoré odhady predpokladajú, že suroviny pochádzajú z ekonomicky rozvinutých krajín s „čistejšou“ energiou a vyššími ekologickými štandardami priemyslu. „V skutočnosti sa 50 až 90 % celosvetovej produkcie minerálov spracováva v Číne.“

 
 

Zostáva vám 59% na dočítanie.

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
  • Printový štvrťročník Odpadové hospodárstvo s prílohou ENERGO (ISSN 1338-595X)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Alebo zadajte kód pre odomknutie obsahu tohto článku:

odomknúť tento článok

Kód pre odomknutie obsahu vybraného článku v cene 7,50 € + DPH si môžete zakúpiť cez platobnú bránu CardPay tu.


Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Protimonopolný úrad vidí možný kartel pri dodávke fotovoltiky. Spustil konanie

Protimonopolný úrad vidí možný kartel pri dodávke fotovoltiky. Spustil konanie

Podozrenia sa týkajú projektu financovaného z eurofondov.

Plán obnovy v energetike naberá sklz. Jedna výzva mešká už rok

Plán obnovy v energetike naberá sklz. Jedna výzva mešká už rok

Ďalšie výzvy už rezort hospodárstva otvoril, ale stále nie sú vyhodnotené.

LNG tankery budú platiť za CO2 emisie. Cena plynu v EÚ môže vzrásť

LNG tankery budú platiť za CO2 emisie. Cena plynu v EÚ môže vzrásť

Od začiatku roka sa povinnosť nakupovať emisné kvóty vzťahuje aj na námornú dopravu. Zvýšené náklady sa prenesú do cien plynu.