Elektromobily nemusia viesť ku zníženiu emisií, práve naopak, tvrdí analýza

Hoci používanie elektromobilov neprodukuje emisie z výfuku, ťažba a spracovanie surovín na ich výrobu áno. A podstatne viac, než pri tradičných autách so spaľovacím motorom. Navyše, elektrina, ktorou sa elektrické vozidlá nabíjajú, pochádza často z uhlia alebo plynu.

Ako ukazuje najnovšia štúdia amerického think-tanku Manhattan Institute (odkaz nájdete v druhej časti článku), emisie z ťažby a spracovania nerastov výrazne prevyšujú zníženie množstva CO2 v dôsledku nespaľovania benzínu v autách. Elektromobilita dokonca vraj môže viesť k čistému prírastku emisií.

Tieto závery tak podľa autora správy Marka Millsa svedčia o fatálnom omyle pri povinnom prechode na elektromobilitu a snahe ukončiť predaj vozidiel so spaľovacím motorom v mene znižovania emisií oxidu uhličitého.

V článku sa dozviete:

• prečo sú predpoklady o znižovaní emisií CO2 iba hrubým odhadom a nemusia vychádzať zo skutočnosti,
• aké by boli následky zákazu predaja áut so spaľovacím motorom,
• prečo preferovanie elektromobility môže viesť ku zvýšeniu emisií,
• prečo štúdia považuje elektromobily za užitočné, no násilné presadzovanie a zveličovanie elektromobility za kontrakproduktívne.

“Všetky tvrdenia o tom, že elektrické vozidlá znižujú emisie, sú iba hrubým odhadom alebo úplným tipovaním, vychádzajúcim z priemerov, približných odhadov, či ambícií. Premenné veličiny a neurčité faktory pri emisiách z energeticky náročnej ťažby a spracovania minerálov pri výrobe batérií sú veľkou neznámou pri celkovom výpočte.“

Podľa autora niektoré odhady predpokladajú, že suroviny pochádzajú z ekonomicky rozvinutých krajín s „čistejšou“ energiou a vyššími ekologickými štandardami priemyslu. „V skutočnosti sa 50 až 90 % celosvetovej produkcie minerálov spracováva v Číne.“

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.