Budú vodíkové čerpačky zbytočné? Europoslanci chcú alternatívny plán, Komisia ho nemá

Skupina europoslancov sa obrátila na Európsku komisiu s otázkou, či sa z vodíkových čerpacích staníc financovaných z európskych zdrojov nestane drahá infraštruktúra s nízkym využitím – najmä ak sa v ťažkej doprave presadí batériová elektrifikácia.

Komisia v odpovedi potvrdila stovky miliónov eur z programu Nástroja na prepájanie Európy (Connecting Europe Facility - CEF), zároveň však uviedla, že nevie odlíšiť stanice určené „len“ pre ťažké vozidlá, keďže väčšina je využiteľná aj pre osobné autá.

Písomnú otázku predložili piati poslanci z rôznych krajín, ktorí patria do skupiny stredo-ľavej progresívnej aliancie socialistov a demokratov v Európskom parlamente S&D.

Čo sa pýtali europoslanci

V otázke (E-004867/2025) europoslanci uvádzajú, že EÚ v posledných rokoch výrazne podporila budovanie vodíkových čerpacích staníc v súlade s pravidlami nariadenia AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, teda nariadenia EÚ č. 2023/1804 o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá), no zároveň pripomínajú, že podľa nedávnej štúdie Komisie sa do roku 2030 môže väčšina bezemisných ťažkých vozidiel prikloniť k batériovo-elektrickému pohonu – a tým rastie neistota okolo úlohy vodíkových kamiónov.

Poslanci položili tri konkrétne otázky:

1. Koľko peňazí EÚ išlo na vodíkové čerpacie stanice špecificky pre ťažké úžitkové vozidlá (Heavy-Duty Vehicles - HDV).
2. Ako členské štáty napredujú pri plnení cieľov nariadenia AFIR pre vodík a či má Komisia údaje o miere využitia spolufinancovaných staníc.
3. Či má Komisia plán, ako staniciam nájsť alternatívne využitie, ak by sa prestali vo veľkom používať kvôli tomu, že na trhu zvíťazia ťažké úžitkové vozidlá s batériovým pohonom.

Čo odpovedala Európska komisia

Za Komisiu odpovedal včera, 5. marca 2026 komisár pre dopravu Apostolos Tzitzikostas. Uviedol tri kľúčové bloky informácií.

1. Koľko európskych peňazí išlo na vodíkové stanice

Komisia rozmenila financovanie najmä na program Nástroja na prepájanie Európy CEF a ďalej spomenula RRF a kohézne fondy:

Z CEF (Connecting Europe Facility), po slovensky Nástroj na prepájanie Európy, bolo poskytnuté:

• 2014 – 2020: 78,07 mil. € na 18 projektov so 75 vodíkových čepacích staníc (Hydrogen Refuelling Stations - HRS),
• 2021 – 2027: 266 mil. € na 44 projektov so 143 HRS.

Ďalším dotačným nástrojom je Mechanizmus na podporu obnovy a odolnosti (Recovery and Resilience Facility/Fund - RRF). Ten je je otvorený pre financovanie vodíkových čerpacích staníc v piatich krajinách (Rakúsko, Chorvátsko, Maďarsko, Taliansko, Poľsko), no konkrétne sumy chce Komisia zverejniť až po finálnom vyhodnotení koncom roka 2026.

Komisia zároveň vysvetľuje, prečo nevie odpovedať presne na to, koľko podpory išlo len pre ťažké úžitkové vozidlá, nakoľko vodíkové čerpacie stanice, ktoré boli vybudované z týchto dotácií, môžu využívať ťažké i ľahké úžitkové vozidlá. To znamená, že rozlíšenie staníc určených výlučne pre ťažké vozidlá nie je možné.

Pri kohéznych fondoch Komisia uvádza, že v období 2021 – 2027 je na alternatívne palivá v širšom zmysle vyčlenených 1,2 mld. €, ale bez samostatných dát len pre vodíkové čerpacie stanice.

2) Koľko je dnes vodíkových staníc v EÚ?

Podľa Komisie je v EÚ aktuálne 318 vodíkových staníc, čo je nárast zo 269 oproti koncu roka 2024. Odkazuje na dáta Európskeho observatória alternatívnych palív (EAFO), ktoré zhromažďuje a publikuje dáta o infraštruktúre a trhu alternatívnych palív v EÚ.

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.