Rekonštrukcia ropovodu Adria medzi Slovenskom a Maďarskom sa má začať už v marci budúceho roku. Zisky štátneho prepravcu, ktorý sa na rekonštrukcii podieľa však ovplyvňuje viacero dôležitých faktorov. „Pokiaľ bude Adria využívaná na prepravu trasou z Maďarska na Slovensko, budú výnosy Transpetrolu klesať. Naopak pri preprave ropy smerom na Balkán môžu zisky prepravcu rásť,“ vysvetľuje riaditeľ sekcie energetických činností SIEA Karel Hirman.
Konkurencia Družby?
Hlavným cieľom projektu má byť zvýšenie prepravnej kapacity Adrie na 6 miliónov ton ročne. Podľa zámeru EIA umožní rozšírenie ropovodu pokryť všetky súčasné i budúce potreby Slovenska.
Na rekonštrukcii Adrie sa bude podieľať okrem Transpetrolu aj skupina MOL a rafinérka Slovnaft.
Práve energetický gigant MOL má realizovať rekonštrukciu na maďarskom úseku ropovodu, čo je takmer 120 kilometrov. Pre porovnanie slovenská časť meria necelých 9 kilometrov a Transpetrol za ňu zaplatí 8 miliónov eur.
Člen predstavenstva Transpetrolu Martin Ružinský ešte minulý rok hovoril o možnej hrozbe, že Slovnaft začne brať na úkor ropovodu Družba ropu z maďarskej strany ropovodom Adria. Informáciu priniesol denník Pravda pár dní po tom, ako Transpetrol, MOL a Slovnaft podpísali memorandum o rekonštrukcii Adrie.
Dohady o nevýhodnosti projektu však štátny prepravca odmieta. „Transpetrol nedisponuje žiadnou informáciou zo strany Slovnaftu o zmene objemu prepravovanej ropy ropovodom Družba v prospech Adrie v najbližších rokoch,“ tvrdí prepravca ropy. Tento fakt mala podľa Transpetrolu deklarovať spoločnosť Slovnaft aj pri podpise memoranda v decembri 2012.
Podľa Hirmana však výhodnosť projektu pre štátnu firmu ovplyvní najmä to, ako budú postavené zmluvy medzi Transpetrolom a maďarskou skupinou MOL. „Významný dopad na zisky bude mať aj situácia na Balkáne a rusko-ukrajinské vzťahy, resp. to či bude Rusko aj naďalej využívať Ukrajinu na prepravu ropy,“ dodáva Hirman.
Do roka a do dňa
Zrekonštruovaný ropovod Adria má byť podľa zámeru EIA uvedený do prevádzky v roku 2015. Súčasťou projektu bude aj možnosť využívať reverzný chod a prepravovať tým ropu pre rafinérie v Srbsku, Chorvátsku, Bosne, či Maďarsku. „Týmto ropovod získa silný regionálny význam pre Slovensko ako tranzitnú krajinu,“ poznamenáva Transpetrol vo svojom zámere.
Celkovo sa má do projektu maďarsko-slovenského prepojenia investovať 65 miliónov eur.
„Vzhľadom na vek ropovodu, by aj tak bola potrebná rekonštrukcia v najbližšom časovom období, pretože by sa zvyšovalo riziko poškodenia resp. havárie ropovodu,“ argumentuje Transpetrol pri rekonštrukcii Adrie.
Aktuálne je projekt predložený na posudzovanie podľa zákona o EIA. Súčasťou zámeru sú aj tri varianty plánovanej trasy, pričom hlavný rozdiel spočíva v dĺžke trasy podvŕtania. Práve tá bude mať vplyv na investičné náklady.
Kým prvé dve varianty sú takmer identické, posledný návrh je v zámere označený ako nevhodný nakoľko zasahuje do chráneného územia.
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.