Napriek prísnym požiadavkám väčšina automobilov v EÚ vypúšťa rovnako veľa emisií ako pred 12 rokmi, ukazuje nová správa.
S cieľom EÚ znížiť emisie CO2 nových automobilov to vôbec nebude jednoduché. V úsilí treba pridať a musí byť splnených viacero predpokladov. Vyplýva to z osobitnej správy, ktorú tento týždeň zverejnil Európsky dvor audítorov (EDA).
Aj keď ambície štátov EÚ sú veľké a požiadavky na nové autá sa neustále sprísňujú, väčšina osobných automobilov na cestách podľa audítorov emituje rovnaké množstvo emisií CO2 ako pred 12 rokmi. Problém pritom EDA vidí v meraní emisií, ktoré nie vždy odráža realitu.
Iné emisie v laboratóriu, iné na ceste
Doprava je jediným sektorom v EÚ, kde emisie v uplynulých rokoch neklesajú. Na rozdiel od energetiky či priemyslu emisie v doprave rastú. V roku 2021 predstavovali 23 % celkových emisií skleníkových plynov v EÚ, pričom osobné automobily boli zodpovedné za viac než polovicu týchto emisií. Požiadavky na nové vozidlá sa preto v EÚ postupne sprísňujú.
Zdroj: EDA / EEA
Ako vysvetľujú audítori, od roku 2010 sa v nariadení o CO2 z automobilov stanovuje cieľová hodnota priemerných emisií CO2 pre celý vozový park EÚ z novoevidovaných automobilov. Okrem toho každý výrobca, ktorý musí uviesť emisie CO2 vozidla v osvedčení o zhode, musí zaplatiť poplatok za nadmerné emisie, ak nespĺňa konkrétne cieľové hodnoty emisií. Ambície postupom času rástli, a napokon prišiel cieľ nulových emisií do roku 2035.
„Zelená revolúcia sa v EÚ môže uskutočniť len vtedy, ak bude oveľa menej znečisťujúcich vozidiel, ale výzva je obrovská,“ povedal Pietro Russo, člen EDA, ktorý viedol najnovší audit. „Skutočné a hmatateľné zníženie emisií CO2 automobilov nenastane, pokiaľ budú prevládať spaľovacie motory, ale zároveň je elektrifikácia vozového parku EÚ veľkou výzvou.“
Zdroj: EDA/EEA
EDA v správe upozorňuje, že v prvom desaťročí tohto storočia automobilky využívali „medzery“ v požiadavkách na skúšky, aby dosiahli zníženie emisií meraných v laboratóriu. Rozdiel v porovnaní so skutočnými emisiami, teda pri skutočnej jazde na ceste, bol „obrovský.“
Zostáva vám 56% na dočítanie↓
Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.
Ak máte záujem o predplatné, pokračujte prosím kliknutím na tlačidlo nižšie.
Predplatné obsahuje:
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
- Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.