Eversheds Sutherland
INNOGY
Belimo 2

Prvý vodíkový vlak po Nemcoch pustili na koľajnice aj naši susedia

Vlak na vodíkový pohon využíva aj energiu vyrobenú rekuperáciou pri brzdení, uskladňujú ju li-ion batérie.

vodíkový vlak

Vodíkový vlak Coradia iLint / Foto: Alstom

Vodíkový vlak Coradia iLint výrobcu Alstom, ktorý sa do komerčnej prevádzky v Nemecku dostal už v roku 2018, si teraz vyskúšali aj Rakúšania. Vlak na vodíkový pohon testovali pre pasažierov na rakúskej železnici od septembra do konca novembra 2020.

„Bezemisná technológia tohto vlaku ponúka klimaticky vhodnú alternatívu voči konvenčným vlakom na naftu, predovšetkým na neelektrifikovaných tratiach,“ vyhlásil Jörg Nikutta, výkonný riaditeľ Alstom v Nemecku a Rakúsku.

Vodíkový vlak iLint navrhli tímy Alstom v nemeckom Salzgitteri a francúzskom Tarbes, výroba vlaku sa uskutočnila v Nemecku. Projekt finančne podporila nemecká vláda v rámci Národného inovačného programu pre technológiu vodíkových a palivových článkov.

Vodíkový vlak nesie aj batérie

Alstom je prvým výrobcom na svete, ktorý vyrobil nízkopodlažný osobný vlak s pohonom na vodík. Svoj vodíkový vlak spoločnosť po prvýkrát predstavila už na výstava InnoTrans v roku 2016 v Berlíne.

Vodíkový vlak Coradia iLint | Foto: Alstom

Palivové články, ktoré sú integrované vo vlaku, premieňajú vodík a kyslík na elektrinu. Vlak vďaka tomu funguje bez akýchkoľvek emisií skleníkových plynov a do ovzdušia vypúšťa len vodnú paru.

Vodíkový vlak je okrem toho však vybavený aj technológiou na flexibilné uskladňovanie energie. Lítium-iónové batérie umiestnené pod podlahou vagónov ukladajú energiu vyrobenú rekuperáciou pri brzdení.

„Alstom predal už 41 týchto vodíkových vlakov v Nemecku. O kúpu vlakov sa zároveň zaujímajú aj ďalšie krajiny ako Veľká Británia, Holandsko, Francúzsko a Taliansko,“ informovala spoločnosť.

Rakúšania chcú odstaviť naftové vlaky

Rakúska železničná spoločnosť ÖBB, ktorá sa prihlásila k záväzku uhlíkovej neutrality už do roku 2030, vidí vodíkové vlaky na neelektrifikovaných tratiach ako možnú alternatívu pre bezemisnú dopravu.

„Samých seba jasne vnímame ako priekopníci v testovaní vodíkovej technológie na koľajniciach. Ako najväčšia rakúska spoločnosť zameraná na ochranu klímy aktívne pomáhame formovať mobilitu budúcnosti pomocou technologických alternatív,“ vyhlásil Andreas Matthä, generálny riaditeľ ÖBB-Holding AG.

Vodíkový vlak Coradia iLint | Foto: Alstom

Rakúske železnice počítajú s tým, že pre dosiahnutie uhlíkovej neutrality budú musieť do roku 2030 svoju flotilu zhruba 400 naftových vlakov plne nahradiť vlakmi na alternatívny pohon. Tými majú byť okrem elektrických batériových vlakov práve vlaky na vodíkový pohon.


Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Jalový výkon je čoraz väčší problém, priznáva SEPS. Pomôcť má dohoda s distribučkami

Jalový výkon je čoraz väčší problém, priznáva SEPS. Pomôcť má dohoda s distribučkami

Ak bude prietok jaloviny ďalej narastať, súčasné kompenzačné nástroje nemusia stačiť, upozorňujú prevádzkovatelia sústav. Pretok jalového výkonu sa má podľa dohody SEPS a distribučných spoločností kompenzovať v tej časti sústavy, kde vzniká.

Všetky veľké podniky budú musieť povinne merať a zverejňovať svoju uhlíkovú stopu

Všetky veľké podniky budú musieť povinne merať a zverejňovať svoju uhlíkovú stopu

Podnikateľské subjekty majú vyhodnocovať rôzne ukazovatele udržateľnosti, inak banka nemusí požičať peniaze.

Jedno z centier SPP na výrobu biometánu z bioodpadov má vyrásť v Nitrianskom kraji

Jedno z centier SPP na výrobu biometánu z bioodpadov má vyrásť v Nitrianskom kraji

O zámere vybudovať spracovateľské centrá energetického a biologického zhodnotenia odpadu minimálne v šiestich oblastiach informovali štátni plynári a Brantner už koncom minulého roka.