VSDS
VSDS
INNOGY

Najväčší elektrický trajekt na svete má za sebou prvú plavbu

Plne elektrický trajekt Ellen na jedno nabitie urazí do 40 kilometrov. Prevezie pritom 30 áut a 200 pasažierov.

elektrický trajekt Ellen

Foto: Európska komisia

Najväčšie plavidlo na plne elektrický pohon na svete, E-Ferry Ellen, prvýkrát previezol pasažierov a autá z dánskeho ostrova Aero na pevninu. Poháňa ho obria batéria s kapacitou 4,3 MWh.

Elektrický trajekt E-Ferry Ellen od piatku 16. augusta spája dánske prístavy Soby a Funshav. Plavidlo s hmotnosťou 650 ton má okolo 60 metrov na dĺžku a 13 metrov na šírku. Maximálna rýchlosť, ktorú dokáže vyvinúť, dosahuje 15,5 uzlov (takmer 30 km/h).

Trajekt napája obria li-ion batéria

Hoci nejde o prvý elektrický trajekt, rekordné sú jeho parametre. Súčasťou plavidla je obria batéria, ktorá mu v porovnaní s inými elektrickými trajektami umožňuje plávať na dlhšie vzdialenosti. Ellen na jedno nabitie urazí 21,4 námorných míľ, teda okolo 38 kilometrov.

Plavidlo má prepravnú kapacitu 200 pasažierov a 30 osobných áut, respektíve päť nákladných vozidiel. Napája ho batériový systém s kapacitou 4,3 MWh, ktorý dodala spoločnosť Leclanché SA. 

Batéria pozostáva z lítium-iónových buniek s unikátnymi bezpečnostnými prvkami vrátane keramických senzorov. Integrovaný batériový systém je rozdelený na 20 jednotiek, ktoré sú individuálne pripojené na oddelené konvertory ovládajúce výdaj energie. 

Konštruktéri elektrického plavidla museli urobiť tiež niekoľko konštrukčných úprav, ktoré Ellen odlišuje od konvenčných trajektov už pri pohľade zvonka.

Aby znížili hmotnosť plavidla, sklápací most, po ktorom sa naň naloďujú autá, navrhli namiesto ocele z hliníka. Ďalším špecifikom trajektu je, že pasažieri aj prepravované autá sú na tej istej palube.

Ročne ušetrí 2000 ton CO2

Plavidlo vybudovali v lodeniciach na ostrove Als vďaka spolupráci dánskej samosprávy Aero s Európskou úniou prostredníctvom rámcu Horizon 2020. Vývoj projektu začal už v roku 2015 a prvé skúšobné plavby trajekt absolvoval v máji tohto roka.

 
 

Pre prečítanie celého obsahu musíte byť súčasťou nášho predplatného

za 99 € bez DPH získate na 1 rok

  • Predplatné mesačníka Odpadové hospodárstvo (ISSN 1338-595X)
  • Prístup ku všetkým článkom na Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom na Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom na Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Diskusia (1)

  1. d.tupy@martech-slovakia.sk26.08.2019 (08:40)
    A odkiaľ sa berie energia na nabitie obrovskej batérie? Z veterných elektrární? A čo potom, keď nebude fúkať? Z fotovoltaických elektrární? A čo v noci?

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

SPP a Brantner sa zaujímajú o biometán, chcú stavať zariadenia na suchú fermentáciu bioodpadov

SPP a Brantner sa zaujímajú o biometán, chcú stavať zariadenia na suchú fermentáciu bioodpadov

Náklady na vybudovanie fermentačných zariadení budú podľa plynárov rádovo nižšie ako pri spaľovniach. Postaviť ich chcú v minimálne šiestich oblastiach.

Zahraniční experti si posvietili na dostavbu JE Mochovce. Odhalili 22 nedostatkov

Zahraniční experti si posvietili na dostavbu JE Mochovce. Odhalili 22 nedostatkov

Slovenské elektrárne dostali od Medzinárodnej agentúry pre atómovú energiu 80 úloh na odstránenie zistených nedostatkov.

Štát dlží za podporu zelenej elektriny aj OKTE, transfer distribučkám to nevyrieši

Štát dlží za podporu zelenej elektriny aj OKTE, transfer distribučkám to nevyrieši

Ministerstvo financií chce akútny deficit v spoločnosti OKTE riešiť navýšením jej základného imania.