Eversheds Sutherland
VSE
Belimo 2

Aerolinky potrebujú ekologické palivo, ceny leteniek vzrastú

Udržateľné letecké palivo má tvoriť aspoň 2 % celkového objemu palív na letiskách v EÚ od roku 2025.

Aerolinky potrebujú ekologické palivo, ceny leteniek vzrastú

Foto: Energie-portal.sk

Rafinéria OMV a letecký prepravca Ryanair sa dohodli na dodávke ekologického paliva (SAF) pre lietadlá. Prepravca môže do roku 2030 získať od výrobcu paliva do 160-tisíc ton.

Podobnú dohodu uzatvorila OMV aj so skupinou Air France-KLM, podľa ktorej môže dopravca získať vyše 300-tisíc ton paliva do roku 2030. Aerolinka sa zaviazala dosiahnuť 12,5 % podiel SAF v palivách do roku 2030.

Prevádzkovatelia letísk a dodávatelia paliva v Európskej únii sú podľa legislatívy povinní zabezpečiť, aby od roku 2025 tvorilo udržateľné palivo aspoň 2 % celkového objemu. Tento podiel sa má rovnakým tempom zvyšovať každých päť rokov.

V článku sa ešte dozviete:

  • prečo letecké spoločnosti nepoužívajú oveľa viac udržateľnejšieho paliva,
  • či môže cena ekologického paliva dosiahnuť úroveň kerozínu,
  • čo si o zavádzaní nových palív a dopade na ceny leteniek myslia zástupcovia leteckého odvetvia,
  • ako sa letecká doprava podieľa na produkcii skleníkových plynov,
  • aký je podiel SAF z celkového objemu používaných palív v najväčších aerolinkách.

Ceny leteniek vzrastú

Jednou z bŕzd masívnejšieho používania ekologického leteckého paliva je niekoľkonásobne vyššia cena oproti fosílnemu kerozínu. Tá nemá byť výrazne nižšia ani po významom náraste produkčných kapacít. No vyššie náklady vraj neodradia letecké spoločnosti od snahy splniť emisné ciele.

“SAF bude vždy drahší než kerozín. No myslím si, že odvetvie to prijme. Uvedomuje si problém a robí všetko preto, aby ho vyriešilo. Ciele dosiahneme, lebo neexistuje iná cesta,” myslí si Willie Walsh, riaditeľ Medzinárodnej asociácie leteckej dopravy.

Podľa Luisa Gallega, šéfa British Airways, cestovanie bude drahšie kvôli snahám o dekarbonizáciu, ale letecké spoločnosti dúfajú, že sa im ceny leteniek podarí udržať na dostupnej úrovni.

 
 

Zostáva vám 39% na dočítanie.

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
  • Printový štvrťročník Odpadové hospodárstvo s prílohou ENERGO (ISSN 1338-595X)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné

Alebo zadajte kód pre odomknutie obsahu tohto článku:

odomknúť tento článok

Kód pre odomknutie obsahu vybraného článku v cene 7,50 € + DPH si môžete zakúpiť cez platobnú bránu CardPay tu.


Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Protimonopolný úrad vidí možný kartel pri dodávke fotovoltiky. Spustil konanie

Protimonopolný úrad vidí možný kartel pri dodávke fotovoltiky. Spustil konanie

Podozrenia sa týkajú projektu financovaného z eurofondov.

Plán obnovy v energetike naberá sklz. Jedna výzva mešká už rok

Plán obnovy v energetike naberá sklz. Jedna výzva mešká už rok

Ďalšie výzvy už rezort hospodárstva otvoril, ale stále nie sú vyhodnotené.

LNG tankery budú platiť za CO2 emisie. Cena plynu v EÚ môže vzrásť

LNG tankery budú platiť za CO2 emisie. Cena plynu v EÚ môže vzrásť

Od začiatku roka sa povinnosť nakupovať emisné kvóty vzťahuje aj na námornú dopravu. Zvýšené náklady sa prenesú do cien plynu.