Vláda pri palivách volí riešenie, aké zaviedli Česi. Vysvetľujeme, ako funguje zastropovanie marže

• Vláda chce od októbra obmedziť maloobchodné marže pri benzíne a nafte maximálne na 10 centov za liter. Štát nejde zastropovať marže rafinérií. Plánované opatrenie sa dotkne len čerpacích staníc.
• Pripravované zastropovovanie marží čerpačiek vláda dnes (23. septembra) iba ohlásila. Žiaden návrh, ktorým by sa opatrenie malo zaviesť, na jej dnešnom programe
• Schválené je dočasné zníženie vlakového cestovného o polovicu.

Ako chce vláda riešiť ceny PHM

Marža čerpacích staníc pri predaji benzínu a nafty na Slovensku má byť od budúceho štvrtku (1. októbra 2026) najviac 10 centov na liter. Po rokovaní vlády to dnes oznámil premiér Robert Fico.

„Od 1. októbra ideme limitovať maloobchodnú maržu a bude stanovená maximálna maloobchodná marža pri predaji pohonných hmôt vo výške 10 centov na liter,“ ohlásil premiér.

„Neznamená to, že zastavíme rast cien, ale ak budú ceny stúpať, je to brzda, aby sa predajcovia správali slušne,“ uviedol R. Fico v tlačovom vyhlásení.

Oznámenie sa týka marže predajcov, nie pevného zastropovania konečnej ceny paliva. Desaťcentový limit neznamená prísľub zlacnenia každého litra o desať centov. Konečnú cenu bude naďalej ovplyvňovať aj vývoj vstupných cien.

Zníženie spotrebnej dane ani DPH z pohonných látok premiér neohlásil. Zároveň uviedol, že vláda v súvislosti s aktuálnou situáciou nepočíta so zvýšením zdanenia Slovnaftu, ktorého predstavitelia sa zúčastnili aj dnešného rokovania vlády.

„Popri nových prijatých opatreniach naďalej platí požiadavka vlády smerom k Slovnaftu, aby bolo Slovensko v druhej polovici krajín EÚ s najlacnejšími pohonnými hmotami, a to sa podľa predsedu vlády aj darí,“ uviedol v tlačovej správe Úrad vlády SR.

Čo znamená zastropovanie marží čerpačiek

Ako konkrétne chce vláda zastropovať maloobchodné marže pri nafte a benzíne, premiér vo vyhlásení nešpecifikoval. Konkrétne riešenie však bude kabinet musieť prijať už v najbližších dňoch, keďže zámerom je obmedzovať marže už od štvrtka 1. októbra.

Podobné riešenie počas tohtoročnej palivovej krízy zaviedlo viacero krajín. Príkladom toho, ako by zastropovanie marží mohlo vyzerať na Slovensku, je obdobné opatrenie, pre ktoré sa ešte na jar tohto roku rozhodla česká vláda.

Kabinet Andreja Babiša zaviedol novú reguláciu od 8. apríla 2026, pričom „balík“ zahŕňal obmedzenie marže, každodenné určovanie maximálnej prípustnej maloobchodnej ceny a zníženie spotrebnej dane z nafty. Regulovaná marža bola pôvodne stanovená na 2,50 Kč za liter benzínu aj nafty. To je pri aktuálnom výmennom kurze rovnaká úroveň, o akej teraz hovorí premiér na Slovensku (10 centov).

Český postup nebol založený iba na kontrole rozdielu medzi nákupnou a predajnou cenou každej čerpacej stanice. Ministerstvo financií začalo z referenčných veľkoobchodných údajov vypočítavať maximálnu cenu, za ktorú sa príslušné palivo mohlo predávať. Vstupmi boli indexy spoločností ČEPRO, ORLEN/Unipetrol a MOL a cena kalkulovaná na základe kotácií Platts.

Výpočet zjednodušene vyzeral takto: Maximálna cena za liter = (referenčná veľkoobchodná cena vrátane spotrebnej dane + regulovaná marža) × 1,21. Koeficient zohľadňuje českú 21-percentnú DPH. Marža teda vstupovala do výpočtu ešte pred jej pripočítaním.

Ministerstvo financií zverejňovalo maximálne ceny každý pracovný deň pre nasledujúci deň, pričom na obdobie voľných dní sa prenášala naposledy určená hodnota. Pravidlá zachytáva napríklad vládne nariadenie č. 79/2026 Sb., ktoré upravovalo júnový režim.

Z konštrukcie vzorca vyplýva, že regulovaná marža nebola totožná so skutočným rozdielom medzi predajnou cenou a individuálnymi obstarávacími nákladmi každej pumpy. Rozhodujúcim podkladom pre cenový strop boli referenčné veľkoobchodné údaje, nie nákupná faktúra konkrétneho prevádzkovateľa.

Regulácia sa týkala bežného 95-oktánového benzínu E5 alebo E10 a motorovej nafty B7 bez špeciálnych aditív. Júnové nariadenie riešilo aj stanice, ktoré takéto palivo bežne nepredávali. V ich prípade sa pravidlá vzťahovali na najlacnejší predávaný aditivovaný benzín 95, respektíve naftu B7.

Česi museli reguláciu upravovať

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.