Predaj automobilov vo svete rastie

Hlavné body:

• 2015 v USA: zvýšenie predajov osobných vozidiel o 5,7 % na rekordných 17,4 milióna kusov. V krízovom roku 2009 sa predalo 10,4 milióna osobných áut.

• Američania vlani minuli na nové automobily 570 miliárd USD (14 biliónov CZK).

• Viac ako polovica predaných áut boli SUV a terénne vozidlá

• Na leasing bolo nakúpených rekordných 29 % áut. Automobilky v USA bežne ponúkajú financovanie s nulovým úrokom.

• VW: pokles predajov v USA v decembri o 9,1 %. Za celý rok -4,8 % na 349 tisíc.

• Celosvetové predaje áut: 73 miliónov kusov, ťahúňom je Čína s 22 miliónmi.

• Celosvetová produkcia v roku 2015 približne 73 miliónov, v Číne 17 miliónov

• Hlavné destinácie európskeho exportu áut: USA, Turecko, Čína

• Automobilový priemysel v ČR a SR bude ďalej prosperovať

Ako sa vyvíjali predaje áut v USA

Prakticky všetky automobilky zaznamenali v USA nárast objemu predaja.

Veľmi dobré výsledky dosiahli najmä výrobcovia luxusnejších vozidiel. Jaguar Land Rover zdvihol svoje predaja o 27 %, Porsche zaznamenalo nárast o 10 %. Automobilky pre "bežných ľudí", ako sú Ford, General Motors, Fiat, či Toyota, mali rast predajov na úrovni 5 až 7 %. Výnimkou bola len spoločnosť Volkswagen, ktorá kvôli škandálu Dieselgate vykázala prepad predajov o 5 %.

Na krízové roky 2008 a 2009 si už žiadna automobilka ani nespomenie. Od roku 2009, kedy sa v krajine predalo 10,2 milióna osobných áut, sa dopyt zdvihol o 67 %. Séria rastu predajov je najdlhšia od 20. rokov minulého storočia.

Dôležitý je opätovný návrat Američanov k nákupu SUV a terénnych vozidiel, ktoré majú všeobecne nielen vyššiu cenovku, ale aj vyššiu spotrebu. V krízovom roku 2009 bol podiel takýchto áut na celkových predajoch približne 49 %, v roku 2015 bolo v tejto kategórii až 56 % predaných vozidiel.

Vývoj celosvetových predajov automobilov je optimistický

Údaje Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA) a IHS za prvých deväť mesiacov 2015 indikujú, že z globálneho pohľadu bol rok 2015 s najväčšou pravdepodobnosťou rekordný. V tomto období sa globálne predalo 53,2 milióna osobných áut, o 1 % viac oproti predošlému roku.

Údaje z USA a predbežné informácie z Európy a Ázie ukazujú, že v celom roku 2015 sa predaja mohli pohybovať v rozmedzí 71 až 73 miliónov kusov.

Najväčší podiel na globálnych predajoch má Ázie, a to 42 %. Samotná Čína je zodpovedná za štvrtinu celosvetového dopytu po nových automobiloch. Európa a Severná Amerika majú zhodný 24 %-ný podiel.

Regionálne rozloženie predajov osobných áut, zdroj: ACEA

V Číne naďalej platí daňová podpora malých áut s objemom motora do 1,6 litra. Keďže bude podpora ukončená až v decembri a príjmy čínskych domácností rastú, možno v krajine očakávať ďalší nárast dopytu aj v roku 2016.

Kde sa autá vyrábajú?

Výroba áut sa sústredí v Ázii, ktorá má na celosvetovej produkcii podiel 57 %. Európa potom vyrába o trochu viac, než spotrebuje, keď má na globálnej výrobe podiel 28 %. Podiel Severnej Ameriky je 11 %.

V Českej republike sa vyrába takmer 2 % a na Slovensku približne 1,5 % svetovej ponuky automobilov.

Regionálne rozloženie výroby osobných áut, zdroj: OICA

Do ktorých krajín vyváža Európa svoje autá?

Obchodný prebytok Európskej únie v rámci automobilizmu rastie. Tunajšie vozidlá sa vyznačujú vysokou kvalitou a pre sektor je priaznivé aj oslabenie eura voči americkému doláru. Do Spojených štátov smeruje 21 % európskeho automobilového exportu. V druhom Turecku potom končí 10 % vývozu áut.

Výhľad globálnych predajov automobilov je optimistický

V roku 2016 sa dá očakávať ďalší nárast celosvetových predajov automobilov na nové rekordy. Dôvodov je niekoľko:

• Nízke ceny pohonných hmôt

• Jednoduchý prístup k úverom a na financovanie nákupu áut

• Výrazný nárast príjmov domácností vo vyspelých krajinách aj rozvíjajúcich sa štátoch

• Všeobecne dobrá ekonomická nálada

Česká a Slovenská republika sa tento rok nemusia obávať kolapsu priemyslu

Závislosť ČR a SR na automobilovom priemysle je bezpochyby vysoká. V roku 2016 by sektor mal expandovať solídnym tempom, aj keď sú určité problémy, ktoré budú rozmach brzdiť.

Tým najväčším problémom je zjazvená reputácia koncernu Volskwagen z aféry Dieselgate. Aféra mala negatívny vplyv nielen na továreň Volkswagenu v Bratislave, ale aj na továreň Škody.

Volkswagen však rýchlo pracuje na zlepšení svojho mena. Možno očakávať, že predaje jeho automobilov sa budú postupne dvíhať do normálne úrovne. Prepúšťanie tunajších zamestnancov koncernu Volkswagen je teda nepravdepodobné.

Obe krajiny by mohli do konca roka prilákať ešte niekoľko zahraničných automobilových investícií, ale skôr to budú projekty subdodávateľov ako obrovské investície, akou bolo nedávne rozhodnutie spoločnosti Jaguar umiestniť na slovenskom výrobnú linku.

Boris Tomčiak, Finlord

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.