KI

Európska komisia: ťažké úžitkové vozidlá budú musieť mať nižšiu spotrebu paliva

Nákladné autá, autobusy a autokary budú mať podľa novej stratégie, ktorú včera prijala Európska komisia, menšiu spotrebu paliva a nižšie emisie oxidu uhličitého (CO2). Takéto ťažké úžitkové vozidlá (ďalej len „HDV“) zodpovedajú približne za jednu štvrtinu emisií CO2 z cestnej dopravy v EÚ. Odhaduje sa, že bez prijatia opatrení by emisie z HDV v období rokov 2030 až 2050 zostali približne na súčasných, neudržateľných úrovniach.

Spravodajstvo

redakcia

Európska komisia: ťažké úžitkové vozidlá budú musieť mať nižšiu spotrebu paliva
Flickr

Hoci emisie CO2 z nových osobných áut a dodávok sa vďaka nedávno prijatým právnym predpisom EÚ darí úspešne znižovať, táto stratégia je podľa Komisie prvou, ktorá sa zaoberá emisiami z HDV.

Stratégia sa zameriava na krátkodobé opatrenia, ktorých cieľom je potvrdzovanie, hlásenie a monitorovanie emisií z HDV. Komisia vyvinula nástroj počítačovej simulácie – VECTO – na meranie emisií CO2 z nových vozidiel. S podporou tohto nástroja chce Komisia predložiť na budúci rok legislatívne návrhy, podľa ktorých by sa museli emisie CO2 z nových HDV potvrdzovať, hlásiť a monitorovať. Prispieť to má k transparentnejšiemu a konkurencieschopnejšiemu trhu, ako aj k prijatiu energeticky najúčinnejších technológií.

Ďalšie možné opatrenia v strednodobom horizonte

Po nadobudnutí účinnosti týchto právnych predpisov môže Komisia zvážiť ďalšie opatrenia na zníženie emisií CO2 z HDV. Najzrejmejšou možnosťou je stanoviť záväzné obmedzenia priemerných emisií CO2 z novozaevidovaných HDV, ako je to už praxou v prípade osobných áut a dodávok. Medzi ďalšie možnosti patrí rozvoj modernej infraštruktúry na podporu alternatívnych palív pre HDV, inteligentnejšia tvorba cien na používanie infraštruktúry, účinné a koherentné využívanie zdaňovania vozidiel členskými štátmi a ostatných trhových mechanizmov. Na identifikáciu nákladovo najefektívnejších možností sa vykoná posúdenie vplyvu.

Zo štúdií uskutočnených v rámci prípravy stratégie vyplýva, že najmodernejšími technológiami sa môže dosiahnuť nákladovo efektívne zníženie emisií CO2 z nových HDV o najmenej 30 %.

Kontext

Emisie z HDV predstavujú približne štvrtinu emisií z cestnej dopravy a 5 % celkových emisií skleníkových plynov v EÚ. Z posúdenia vplyvu, ktoré je základom stratégie pre HDV, vyplýva, že emisie CO2 z dopravy HDV vzrástli v období od roku 1990 do roku 2010 približne o 36 %.

Prognózy na základe scenára „nezmenenej politiky“ naznačujú, že v období rokov 2030 – 2050 by mali celkové emisie z HDV v EÚ zostať zhruba na súčasnej úrovni, a teda by mali byť približne o 35 % vyššie ako v roku 1990. Toto je jednoznačne nezlučiteľné s cieľom zníženia emisií skleníkových plynov z dopravy o približne 60 % úrovne z roku 1990 do roku 2050, ako sa stanovuje v bielej knihe Komisie o doprave z roku 2011 a v Pláne prechodu na konkurencieschopné nízkouhlíkové hospodárstvo v roku 2050.

Ďalšie kroky

Stratégia je určená Európskemu parlamentu a Rade, ktorým je adresovaná výzva, aby stratégiu podporili a pomohli zrealizovať načrtnuté opatrenia.

Ďalšie informácie

Webová stránka GR pre oblasť klímy venovaná ťažkým úžitkovým vozidlám

MEMO/14/366

Zdroj: Európska komisia

© PROPERTY & ENVIRONMENT s. r. o. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ.

Diskusia(0)

Mohlo by vás zaujímať