Enesco
TESLA
Belimo

Elektromobily sa do roku 2040 vôbec nepresadia, tvrdí štúdia združenia OPEC

Organizácia krajín vyvážajúcich ropu predpokladá, že aj o 25 rokov bude 94 % všetkých aut naďalej spaľovať klasické fosílne palivá, hoci cena ropy má v roku 2040 dosiahnuť takmer trojnásobok súčasnej úrovne. Odborníci závery OPEC-u spochybňujú.

Elektromobily sa do roku 2040 vôbec nepresadia, tvrdí štúdia združenia OPEC

Foto: Fotolia

OPEC vo svojej štúdii "World Oil Outlook", ktorú organizácia zverejnila pred týždňom, predpokladá, že svetový dopyt po elektrine vzrastie do roku 2040 o polovicu. Prím majú i naďalej hrať fosílne zdroje, ktoré budú zdrojom viac než 75 % energie.

"Dlhodobý dopyt bude ťahaný Áziou, ktorá bude zodpovedať za 70% nárastu dopytu po energii do roku 2040," predpokladá OPEC. Optimistická je organizácia i pri odhade dopytu po čiernom zlate. Ten by mal v roku 2020 dosiahnuť 97 miliónov barelov denne a v roku 2014 prekročiť 110 miliónov barelov za deň.

Elektromobily na okraji, hybridy sa presadia

Zvláštnu pozornosť venuje materiál cestnej doprave a aj tu očakáva pre fosílne palivá optimistický vývoj. Elektromobily budú podľa štúdie v najbližších desaťročiach na trhu naďalej irelevantné.

Kým automobily s klasickými spaľovacími motormi budú podľa prognózy v roku 2040 tvoriť až 94 % vozidiel na cestách, batériové elektromobily sa presadia iba jednopercentným podielom. V prípade dieselových motorov by malo dokonca dôjsť k pomerne výraznému nárastu podielu na trhu.

S optimistickými odhadmi prichádza OPEC i v prípade hybridných vozidiel. "Podiel hybridných elektrických v období 2013 - 2040 porastie z 1 % na 14 %. Elektrická hybridizácia sa stáva atraktívnou tiež pre taxíky, najmä vo veľkých mestách, kde relatívne vysoký podiel "stop - and - go" jazdenia povedie k významným palivovým úsporám až do 30 % v prípade hybridných aut v porovnaní s konvenčnými vozidlami," uvádza štúdia.

Dopyt po rope porastie, tá zdražie

Úplne inak vidí OPEC budúcnosť vozidiel na zemný plyn, vodíkový pohon či ďalšie alternatívne palivá. Trhový podiel by mal v ich prípade zostať aj o 25 rokov de facto nezmenený.

Z odhadov organizácie preto vyplýva, že dopyt po rope v sektore dopravy porastie. Motory by síce mali spaľovať efektívnejšie, no "dramatický nárast" počtu automobilov a kamiónov na cestách sa má podpísať na náraste dopytu do roku 2040 až o 17%.

Rastúci dopyt po rope podľa štúdie ovplyvní i cenu ropy, ktorá by sa mala o 25 rokov držať na úrovni takmer 100 dolárov za barel. To, že vyššie ceny fosílnych palív môžu na trhu pomôcť elektromobilom, však štúdia nezmieňuje. Rovnako sa nevenuje ani dopadom vládnych politík na podporu elektromobility v jednotlivých krajinách.

Trhový podiel OPEC-u bude klesať

Kritici i preto pokladajú materiál OPEC-u za nepresný a príliš optimistický štáty závislé na exporte ropy. Organizácia pritom združuje 12 (prevažne) arabských štátov vyvážajúcich čierne zlato.

Podľa komoditného experta Roberta Boslega ropný kartel prináša mylné závery a predpoklady stavia na neistých číslach. "Údaje z roku 2015 ukazujú, že OPEC naďalej stráca podiel na najväčšom spotrebiteľskom trhu na svete. Sám OPEC navyše predpokladá, že v najbližších piatich rokoch bude jeho podiel na celosvetovom trhu s ropou," prináša Boslego v analýze.

Ústup OPEC-u z trhu v USA demonštruje na konkrétnych číslach: kým v roku 2014 tvorili dodávky organizácie asi 41% amerických importov ropy, v tomto roku to bolo už len 36%. Dodávky z iných krajín, predovšetkým z Kanady, naopak rástli.

OPEC navyše podľa analytika zabúda na ťažbu ropy z morského šelfu. "Ak aj ceny budú rasť tak, ako to organizácia predpokladá, boli by silným ekonomickým impulzom pre opätovný rast šelfovej produkcie."

Podpora OZE bude drahá

Štúdia venuje pozornosť taktiež obnoviteľným zdrojom. "Je potrebné zdôrazniť, že v produkcii energie z obnoviteľných zdrojov vedú mnohé rozvojové krajiny, najmä ak sa pozrieme na podiel obnoviteľných zdrojov na celkovej produkcii elektriny," uvádza OPEC. Najvýznamnejšie postavenie pritom podľa materiálu v súčasnosti zastáva tradičná biomasa.

Zvyšovanie podielu OZE na produkcii energie si bude podľa štúdie vyžadovať značné investície. "Odhaduje sa, že zdvojnásobenie podielu obnoviteľných zdrojov v globálnom energetickom mixe do roku 2030 v porovnaní s rokom 2012, by si vyžadovalo každoročne investície v objeme 442 až 650 miliárd dolárov," upozorňujú ropné štáty.

Vysoké náklady majú byť navyše spojené i so zvyšovaním energetickej efektívnosti. Hoci štáty združené v OPEC-u podľa štúdie rast efektívnosti podporujú, je potrebné brať na zreteľ, že potenciál rastu je v jednotlivých regiónoch sveta značne rozdielny.

 
 

Celý obsah článku je prístupný pre predplatiteľov.

Predplatné obsahuje:

  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Energie-portal.sk (ISSN 1338-5933)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Odpady-portal.sk (ISSN 1338-1326)
  • Prístup ku všetkým článkom v denníku Voda-portal.sk (ISSN 2585-7924)
chcem sa prihlásiť chcem získať predplatné
Značky
ELEKTROMOBILY

Diskusia (6)

  1. jozef.oravec@gmail.com05.01.2016 (00:05)
    Ako by som počul skeptika z E.ONu, pána Jochena Kleya, ktorému nemeckí bratia zverili do rúk západoslovenskú energetiku: Elektromobilita nie je biznis. Hoci príklady riešení napr. GreenWay a podobne úspešných spoločností na Slovensku potvrdzujú opak pohľadu našich uebermensch priateľov. Ale väčší pes j.b., a väčším psom v tomto prípade je asi lobby z obľasti produkcie ropných produktov a nimi využívaných spaľovacích motorov. Ale ako bratia Česi hovoria: Všeho do času. Nemcom (toho času pod vedením rakúskeho maliara-natierača) už dala história frčku do nosa. A súčasná garnitúra pod vedením pani Angely Merkel asi tiež nemá ďaleko od podobnej príučky ...
  2. jozef.oravec@gmail.com05.01.2016 (00:05)
    Ako by som počul skeptika z E.ONu, pána Jochena Kleya, ktorému nemeckí bratia zverili do rúk západoslovenskú energetiku: Elektromobilita nie je biznis. Hoci príklady riešení napr. GreenWay a podobne úspešných spoločností na Slovensku potvrdzujú opak pohľadu našich uebermensch priateľov. Ale väčší pes j.b., a väčším psom v tomto prípade je asi lobby z obľasti produkcie ropných produktov a nimi využívaných spaľovacích motorov. Ale ako bratia Česi hovoria: Všeho do času. Nemcom (toho času pod vedením rakúskeho maliara-natierača) už dala história frčku do nosa. A súčasná garnitúra pod vedením pani Angely Merkel asi tiež nemá ďaleko od podobnej príučky ...
  3. jozef.oravec@gmail.com05.01.2016 (00:05)
    Ako by som počul skeptika z E.ONu, pána Jochena Kleya, ktorému nemeckí bratia zverili do rúk západoslovenskú energetiku: Elektromobilita nie je biznis. Hoci príklady riešení napr. GreenWay a podobne úspešných spoločností na Slovensku potvrdzujú opak pohľadu našich uebermensch priateľov. Ale väčší pes j.b., a väčším psom v tomto prípade je asi lobby z obľasti produkcie ropných produktov a nimi využívaných spaľovacích motorov. Ale ako bratia Česi hovoria: Všeho do času. Nemcom (toho času pod vedením rakúskeho maliara-natierača) už dala história frčku do nosa. A súčasná garnitúra pod vedením pani Angely Merkel asi tiež nemá ďaleko od podobnej príučky ...
  4. jozef.oravec@gmail.com05.01.2016 (00:06)
    Ako by som počul skeptika z E.ONu, pána Jochena Kleya, ktorému nemeckí bratia zverili do rúk západoslovenskú energetiku: Elektromobilita nie je biznis. Hoci príklady riešení napr. GreenWay a podobne úspešných spoločností na Slovensku potvrdzujú opak pohľadu našich uebermensch priateľov. Ale väčší pes j.b., a väčším psom v tomto prípade je asi lobby z obľasti produkcie ropných produktov a nimi využívaných spaľovacích motorov. Ale ako bratia Česi hovoria: Všeho do času. Nemcom (toho času pod vedením rakúskeho maliara-natierača) už dala história frčku do nosa. A súčasná garnitúra pod vedením pani Angely Merkel asi tiež nemá ďaleko od podobnej príučky ...
  5. jozef.oravec@gmail.com05.01.2016 (00:06)
    Ako by som počul skeptika z E.ONu, pána Jochena Kleya, ktorému nemeckí bratia zverili do rúk západoslovenskú energetiku: Elektromobilita nie je biznis. Hoci príklady riešení napr. GreenWay a podobne úspešných spoločností na Slovensku potvrdzujú opak pohľadu našich uebermensch priateľov. Ale väčší pes j.b., a väčším psom v tomto prípade je asi lobby z obľasti produkcie ropných produktov a nimi využívaných spaľovacích motorov. Ale ako bratia Česi hovoria: Všeho do času. Nemcom (toho času pod vedením rakúskeho maliara-natierača) už dala história frčku do nosa. A súčasná garnitúra pod vedením pani Angely Merkel asi tiež nemá ďaleko od podobnej príučky ...
  6. jozef.oravec@gmail.com05.01.2016 (00:07)
    Ako by som počul skeptika z E.ONu, pána Jochena Kleya, ktorému nemeckí bratia zverili do rúk západoslovenskú energetiku: Elektromobilita nie je biznis. Hoci príklady riešení napr. GreenWay a podobne úspešných spoločností na Slovensku potvrdzujú opak pohľadu našich uebermensch priateľov. Ale väčší pes j.b., a väčším psom v tomto prípade je asi lobby z obľasti produkcie ropných produktov a nimi využívaných spaľovacích motorov. Ale ako bratia Česi hovoria: Všeho do času. Nemcom (toho času pod vedením rakúskeho maliara-natierača) už dala história frčku do nosa. A súčasná garnitúra pod vedením pani Angely Merkel asi tiež nemá ďaleko od podobnej príučky ...

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Pri nadbytku energie nabijú zásobník. V Bratislave vyrastá akumulátor tepla

Pri nadbytku energie nabijú zásobník. V Bratislave vyrastá akumulátor tepla

Podobné projekty teplárenská spoločnosť pripravuje aj v ďalších lokalitách na strednom a východnom Slovensku, zrušený tender otvoria nanovo.

E.ON kúpi konkurenta, v Británii tak vznikne najväčší dodávateľ energií

E.ON kúpi konkurenta, v Británii tak vznikne najväčší dodávateľ energií

Skupina patrí medzi najväčších hráčov aj na slovenskom trhu.

Štát ide predávať elektrinu z Gabčíkova cez schránkovú firmu, vodohospodári našli sprostredkovateľa

Štát ide predávať elektrinu z Gabčíkova cez schránkovú firmu, vodohospodári našli sprostredkovateľa

Štátny podnik ani ministerstvo životného prostredia na otázky nereagujú.

X
X
X
X