Eversheds Sutherland
INNOGY
INNOGY

Pri nabíjaní elektromobilu hrozia aj pokuty. Ako nabíjať výhodne a na čo si dať pozor?

Distribučné spoločnosti môžu za prekročenie rezervovanej kapacity účtovať pokuty. Riešením je inteligentný riadiaci systém pre nabíjanie elektromobilov, ale aj batériové zásobníky.

nabíjačky pre elektromobily

Foto: iStock

Počet elektromobilov vrátane plug-in hybridov zaregistrovaných na Slovensku stúpa a sieť nabíjacích staníc sa postupne zahusťuje. Majitelia áut na elektrický pohon aj majitelia nehnuteľností s nabíjacími stanicami však môžu byť nemilo prekvapení pokutami za odber elektriny pri nabíjaní.

K 30. júnu tohto roka na slovenských podľa údajov Ministerstva hospodárstva SR (MH SR) jazdilo 1 021 plug-in hybridov (PHEV) a 1 582 batériových elektrických áut (BEV). V porovnaní s rokom 2019 ide o nárast rádovo v desiatkach percent.

Vďaka rastúcemu záujmu o elektromobilitu, ako aj vďaka štátnej podpore, sa zahusťuje tiež sieť nabíjacích staníc. V tomto roku napríklad s dotáciou MH SR pribúdajú nabíjačky v 27 mestách a 45 obciach.

Viete však, na čo sa oplatí pri nabíjaní elektromobilu určite myslieť?

Hrozia pokuty za prekročenie odberu

Okrem bežnej pokuty za rýchlosť či parkovanie si majitelia a prevádzkovatelia elektromobilov musia dávať pozor, aby nedostali pokutu, ktorá sa majiteľov áut bez alternatívneho pohonu netýka – pokutu za prekročenie odberu elektriny pri nabíjaní.

Takýto nepríjemný „pozdrav“ môže dokonca prísť aj na adresu, kde žiadny elektromobil nie je zaregistrovaný. Ako je to možné?

„Keďže nabíjanie na verejných staniciach je pomerne drahé, množstvo vlastníkov elektromobilov a hybridov sa snaží nabíjať lacnejšie na vlastnej nabíjačke doma či v zamestnaní. Môže však pritom prekročiť zmluvne stanovený odber, za čo je následne sankcionovaný,“ vysvetľuje Michal Kolimár, riaditeľ strediska distribúcie energií a energetický audítor spoločnosti PPA Power DS.

Pozor na dimenzovanie ističov

Elektromobil, ktorý sa nabíja, predstavuje pre elektrické rozvody budovy významnú záťaž. Pri montáži nabíjačky sa na tento faktor obvykle neberie ohľad. Ak je nabíjačiek viac, elektrikári pri montáži zvýšia aj hlavný istič budovy, čo však vyústi do vyšších mesačných fixných poplatkov za elektrický výkon.

Pokiaľ má budova predimenzovaný hlavný istič, môžu sa zbytočné náklady vyšplhať aj na sumu viac ako 1 000 eur za mesiac.

„Ak má budova, kde sú nabíjačky pripojené, hlavný istič, naopak, poddimenzovaný, môže byť situácia ešte horšia. Ak napríklad počas teplého dňa budú rozvody elektriny zaťažené chladením budovy a zároveň sa prídu nabíjať elektrické vozidlá, môže sa sieť preťažiť, čo bude mať za následok výpadok elektriny v celej budove,“ objasňuje M. Kolimár.

Technici následne podľa jeho slov chodia z jedného konca budovy na druhý a snažia sa zistiť odhaliť, v čom spočíva problém. Hľadať vypadnuté ističe vo väčšej budove pritom môže trvať dlho.

„Tento problém vieme vyriešiť inteligentným riadením nabíjania, čím sa dosahuje maximálna bezpečnosť aj úspora v poplatkoch za elektrickú energiu. Riadiaci systém sleduje elektrické rozvody budovy a v prípade nedostatku voľnej kapacity mierne znižuje rýchlosť nabíjania,“ pokračuje M. Kolimár.

Inteligentný riadiaci systém nabíjačke aj elektrickému vozidlu „povie,“ koľko môže v danom okamihu zo siete odoberať. Tým sa optimalizuje zaťaženie elektrických rozvodov budovy a taktiež nehrozí riziko výpadku elektriny.

Riešením môže byť aj batéria

Podobná situácia je v obchodných centrách, hoteloch a na firemných parkoviskách. V týchto objektoch sa stáva, že niektoré dni nenabíja nikto, inokedy sú obsadené aj všetky nabíjačky.

Obchodné centrá a hotely sú obvykle napojené na rozvody vysokého napätia a majú zmluvný limit výkonu, ktorý sa nazýva rezervovaná kapacita. Za prekročenie tejto kapacity účtujú distribútori elektriny vysoké pokuty – niekedy až 33 eur za každý kW prekročenia.

„Predstavme si, že je teplý letný deň, chladenie beží naplno a obchodné centrum je na hornej hranici rezervovanej kapacity. Príde majiteľ bežného elektrického auta, nabíja sa výkonom 50 kW a zatiaľ si dá obed. O trištvrte hodinu spokojný odchádza z nákupného centra s nabitým vozidlom. Spokojný však nebude majiteľ centra, ktorému príde o mesiac pokuta 1 650 eur za prekročenie výkonu,“ opisuje M. Kolimár.

Okrem riadiaceho systému pre nabíjanie elektromobilov, môže byť riešením aj inštalovanie malých batériových zásobníkov. Tie dokážu v krízovej situácii zabrániť prekročeniu výkonu a vo zvyšnom čase sa využívajú ako záložný zdroj.


Diskusia (0)

Pridajte komentár

Táto funkcia zabraňuje robotom pridávať neadekvátne príspevky. Zadajte prosím overovací kód, ktorý je výsledkom uvedeného vzorca.



Pre pridanie nového komentára sa prosím prihláste.


Mohlo by vás zaujímať

Fotovoltické panely ako súčasť budov sú samozrejmou voľbou

Fotovoltické panely ako súčasť budov sú samozrejmou voľbou

Účel fotovoltiky oproti obdobiu spred 10-15 rokov sa zmenil. V súčasnosti sa používa najmä na pokrytie vlastnej spotreby a je súčasťou decentralizovaných energetických systémov, tvrdí riaditeľ SAPI Ján Karaba.

Seminár SAPI „Fotovoltika a OZE v roku 2021“ bude vysielaný online

Seminár SAPI „Fotovoltika a OZE v roku 2021“ bude vysielaný online

Jubilejný, 10. ročník seminára prinesie pre diváka hneď niekoľko zmien. V dôsledku aktuálneho vývoja pristúpila SAPI k zmene formátu a podujatie bude vysielané naživo, z profesionálneho štúdia.

SPP vyhlasuje výberové konanie na člena predstavenstva a dozornej rady v SPP CZ

SPP vyhlasuje výberové konanie na člena predstavenstva a dozornej rady v SPP CZ

Uzávierka výberových konaní je 18. novembra 2020.